Cuando se pide a alguien que mencione la zona geográfica privilegiada para la generación de energía solar, lo habitual es pensar en los desiertos cálidos, allí donde están algunos de los parques solares más grandes del mundo. Sin embargo, sorprendentemente, un nuevo estudio concluye que algunos de los paisajes más fríos del mundo – incluyendo las montañas del Himalaya, los Andes y hasta las heladas tierras de la Antártida- podrían convertirse en los siguientes “Arabia Saudita” de la energía solar.
En la búsqueda de la geografìa más apta para la energía solar
La investigación en cuestión aparece en la revista ACS Environmental Science & Technology y estuvo a cargo de Kotaro Kawajiri y su equipo de colegas. Estos científicos explican que el potencial de generación de electricidad con energía solar renovable depende en gran medida de la ubicación geográfica en que se instala una planta solar.
Y que las zonas áridas y semiáridas, con mucho sol y con mucho tiempo de exposición han sido reconocidos como buenos sitios para estos fines. Hasta aquí, nada nuevo.
Sin embargo, los científicos señalan que, como consecuencia de la escasez de datos disponibles a nivel mundial relacionados con cómo influye el clima, todavía existen brechas en el conocimiento de las mejores ubicaciones geográficas para la producción de energía solar.
Para ampliar ese conocimiento, desarrollaron una técnica que les permite estimar el potencial global de la energía solar con los datos que están disponibles en la actualidad.
La técnica tiene en cuenta los efectos de la temperatura sobre el rendimiento de las células solares. En las próximas etapas de este estudio, se considerarán también otras variables, tales como las pérdidas durante la transmisión y el impacto de las nevadas.
Los resultados de la investigación
Como era de esperar, se encontraron con que muchas de las regiones calientes, como el desierto suroeste de EE.UU., son lugares ideales para la instalación de grandes conglomerados de paneles solares. Sin embargo, también encontró que muchas regiones frías que se ubican a una gran altitud reciben una importante cantidad de luz solar.
Tanto es así que en estas zonas de alta montaña, el potencial para producir energía solar es aún mayor que en algunas zonas desérticas. Kawajiri y sus colegas encontraron, por ejemplo, que la cordillera del Himalaya (e incluyen el Monte Everest) podría ser un lugar ideal para instalar parques solares que podrían generar mucha electricidad para la economía en rápida expansión de la República Popular de China.
Otras áreas que resultaron como potencialmente prometedoras para la generación de energía solar en condiciones frías fueron las montañas de la Cordillera de los Andes e incluso las frías –heladas, de hecho- tierras de la Antártida. Habrá que ver qué conclusiones sacan los futuros y más exhaustivos análisis que se realizarán para ajustar el modelo, y por sobre todo, qué dice la realidad en vivo y en directo, más allá de la teoría.
sábado, 15 de octubre de 2011
miércoles, 24 de agosto de 2011
Primer techo verde en Buenos Aires
La Ciudad de Buenos Aires cuenta con su primer “techo verde” desde febrero de 2011. Se trata de la terraza de la “Escuela de Jornada Completa N° 6 D.E. N°1 French y Beruti”, cuyos 230 m2 fueron “cubiertos de verde” en el marco de un Programa creado por la Agencia de Protección Ambiental del Ministerio de Ambiente y Espacio Público.
Con el propósito de incentivar la instalación a gran escala, la Universidad de Buenos Aires está a cargo de medir el aislamiento del techo para obtener valores locales y demostrar cómo una cubierta verde puede retener agua de lluvia, atemperar inundaciones, reducir costos energéticos y mejorar la calidad de vida.
El “Programa de Cubiertas Verdes en Edificios Públicos de la Ciudad de Buenos Aires” propone distribuir las terrazas verdes de manera de conectar los tres principales espacios verdes que presenta la ciudad: la zona norte que incluye la ribera y los bosques de Palermo, la Reserva Ecológica Costanera Sur y la zona suroeste que incluye la ribera del Riachuelo y el Parque Indoamericano. Este programa recomienda la utilización de vegetación autóctona de la región para recuperar y favorecer la colonización por parte de aves y mariposas de Buenos Aires.
Características técnicas de la cubierta
Tipo: Extensivo simple.
Mantenimiento: Mínimo. Requiere riego artificial y fertilización sólo durante la etapa de implantación. Utilización de materiales de tipo orgánico tanto durante la etapa de implantación, como para el mantenimiento a realizarse como máximo una vez al año durante la vida útil de la cubierta.
Peso total: Menos de 180 kgr/m2 con sustrato húmedo.
Espesor del sustrato: Aproximadamente 15 cm
Superficie: 200 m2
Variedad de especies a plantar: Se privilegió la utilización de especies nativas y/o naturalizadas cuya adaptabilidad y funcionamiento cumpliera con las condiciones de emplazamiento sin requerir riego artificial ni cuidado intensivo de ningún tipo.
Construcción:
Impermeabilización: Sobre la membrana existente se instaló una nueva membrana especial de PVC sellada por termofusión, impermeable, de 4 mm (Ormiflex), resistente al contacto continuo con el agua y a los rayos ultravioletas.
Se realizó una prueba hidráulica durante 72 horas para verificar que no hubiera filtraciones. Instalación: Se colocó una membrana drenante Geocompuesto (MacDrain 2L) previa a la colocación del sustrato.
Sustrato: La mezcla de suelo se realizó en las proporciones adecuadas para el tipo de plantas.
Colocación de cobertura vegetal: Se estimaron 4000 plantines de 12 cm.
Riego: Instalación de sistema de riego por goteo automatizado con controlador programable, mangueras y goteros para regar automáticamente las plantas en la época de implantación.
La instalación de la cubierta verde comenzó a principios de enero de 2011 y finalizó a comienzos del mes de febrero de 2011.
Con el propósito de incentivar la instalación a gran escala, la Universidad de Buenos Aires está a cargo de medir el aislamiento del techo para obtener valores locales y demostrar cómo una cubierta verde puede retener agua de lluvia, atemperar inundaciones, reducir costos energéticos y mejorar la calidad de vida.
El “Programa de Cubiertas Verdes en Edificios Públicos de la Ciudad de Buenos Aires” propone distribuir las terrazas verdes de manera de conectar los tres principales espacios verdes que presenta la ciudad: la zona norte que incluye la ribera y los bosques de Palermo, la Reserva Ecológica Costanera Sur y la zona suroeste que incluye la ribera del Riachuelo y el Parque Indoamericano. Este programa recomienda la utilización de vegetación autóctona de la región para recuperar y favorecer la colonización por parte de aves y mariposas de Buenos Aires.
Características técnicas de la cubierta
Tipo: Extensivo simple.
Mantenimiento: Mínimo. Requiere riego artificial y fertilización sólo durante la etapa de implantación. Utilización de materiales de tipo orgánico tanto durante la etapa de implantación, como para el mantenimiento a realizarse como máximo una vez al año durante la vida útil de la cubierta.
Peso total: Menos de 180 kgr/m2 con sustrato húmedo.
Espesor del sustrato: Aproximadamente 15 cm
Superficie: 200 m2
Variedad de especies a plantar: Se privilegió la utilización de especies nativas y/o naturalizadas cuya adaptabilidad y funcionamiento cumpliera con las condiciones de emplazamiento sin requerir riego artificial ni cuidado intensivo de ningún tipo.
Construcción:
Impermeabilización: Sobre la membrana existente se instaló una nueva membrana especial de PVC sellada por termofusión, impermeable, de 4 mm (Ormiflex), resistente al contacto continuo con el agua y a los rayos ultravioletas.
Se realizó una prueba hidráulica durante 72 horas para verificar que no hubiera filtraciones. Instalación: Se colocó una membrana drenante Geocompuesto (MacDrain 2L) previa a la colocación del sustrato.
Sustrato: La mezcla de suelo se realizó en las proporciones adecuadas para el tipo de plantas.
Colocación de cobertura vegetal: Se estimaron 4000 plantines de 12 cm.
Riego: Instalación de sistema de riego por goteo automatizado con controlador programable, mangueras y goteros para regar automáticamente las plantas en la época de implantación.
La instalación de la cubierta verde comenzó a principios de enero de 2011 y finalizó a comienzos del mes de febrero de 2011.
miércoles, 17 de agosto de 2011
IKEA Reino Unido se vuelve renovable
Los cambios en materia de energías limpias y consumos responsables deben ir acompañados de los ejemplos de las grandes compañías, y en lo que respecta a IKEA, ya hemos visto su aporte con la instalación de estaciones de carga, sumado además a la creación de la IKEA Sunnan, una lámpara de escritorio que utiliza un pequeño panel solar que es asociado a unas baterías recargables (un sistema bastante similar al de las calculadoras científicas)
En esta ocasión, han decidido ir más allá, anunciando que todas las tiendas que esta cadena posee en Reino Unido serán pasadas progresivamente a un sistema energético renovable, con la instalación de una cifra cercana a los 39.000 paneles solares fotovoltaicos, que serán emplazados en los techos de cada una de las sucursales.
A esto se le suma la compra de una granja eólica en Huntly, Escocia, donde serán capaces de generar unos 12.3 MW de energía eólica al año, lo suficiente como para abastecer energéticamente al menos a un 30% de todo IKEA en la zona, cubriendo ampliamente la demanda utilizando energías limpias.
Esta inversión tiene una significación a largo plazo que contempla un ahorro a futuro en el creciente precio de la energía, sumando entonces sus inversiones en granjas eólicas que ya poseía en Alemania, Dinamarca y Francia, y continuando con grandes desembolsos de dinero en este bien sustentable y perdurable.
Vía: Tree Hugger
En esta ocasión, han decidido ir más allá, anunciando que todas las tiendas que esta cadena posee en Reino Unido serán pasadas progresivamente a un sistema energético renovable, con la instalación de una cifra cercana a los 39.000 paneles solares fotovoltaicos, que serán emplazados en los techos de cada una de las sucursales.
A esto se le suma la compra de una granja eólica en Huntly, Escocia, donde serán capaces de generar unos 12.3 MW de energía eólica al año, lo suficiente como para abastecer energéticamente al menos a un 30% de todo IKEA en la zona, cubriendo ampliamente la demanda utilizando energías limpias.
Esta inversión tiene una significación a largo plazo que contempla un ahorro a futuro en el creciente precio de la energía, sumando entonces sus inversiones en granjas eólicas que ya poseía en Alemania, Dinamarca y Francia, y continuando con grandes desembolsos de dinero en este bien sustentable y perdurable.
Vía: Tree Hugger
Portatil solar Bharat con Android
Hace unos años, se apuntaba a India como uno de los países con mayores emisiones de dióxido de carbono, y ameritaban soluciones rápidas y efectivas para comenzar a revertir esta tendencia que parecía irrecuperable, y es así como hoy en día podemos notar el proyecto del Parque Solar en Guyarat, y la planificación inclusive de un Parque Solar Flotante, demostrando que no es necesario solamente contar con grandes extensiones de suelo para volcarse de lleno hacia esta energía renovable.
En esta ocasión, nos hemos topado con una creación de la firma Bharat Electronics Limited, con sede en India, que ha desarrollado y comenzará a comercializar un nuevo modelo de ordenador portátil que en primer lugar se destaca por poseer un costo más que asequible, de unos 53 euros al cambio, que no se destaca por altas prestaciones pero sí por contar con energías limpias para su funcionamiento.
Destinadas a suplir un déficit en el acceso a estas tecnologías para los sectores rurales, estarán equipadas con un sistema operativo Android 2.2 y tendrán como principal característica la utilización de energía solar para su funcionamiento, para poder recargar sus baterías en todo momento, y garantizando una muy alta autonomía.
Está revestida de una funda integrada de cuero, y se garantiza una muy alta durabilidad en sus componentes, contando con un teclado autónomo que se conecta a su pequeña pantalla a través de un cable, fomentando la portabilidad para la cual ha sido diseñada.
Vía: Eco Friend
viernes, 12 de agosto de 2011
Casa Solar de Middlebury
En EE.UU., por iniciativa del Departamento de Energía se realiza el concurso Solar Decathlon, en el que se compite en la construcción de viviendas alimentadas por energía solar. Actualmente, un total de 20 equipos de diferentes universidades están participando en la ronda final. Hoy os presentaremos el proyecto de la Universidad de Middlebury.
Los estudiantes de Middlebury ya seleccionados como finalistas cuentan con un fondo de $ 100,000 que entrega a cada equipo el Solar Decathlon. Vienen trabajando en el proyecto desde los últimos dos años, dedicando alrededor de 10-12 horas al día a la construcción de su casa solar.
La casa solar diseñada por los alumnos de Middlebury tiene todo lo que uno puede imaginar que en un lugar de vida decente, de hecho, un hogar cómodo y elegante. Cuenta con una sala de estar, dos dormitorios, un baño, estudio y cocina. También tiene un altillo y una zona de comedor diario. Algo interesante es que la parte delantera de la cocina es un pequeño invernadero para cultivar algunas hortalizas.
El próximo reto será desarmar completamente la casa, cargarla en un camión a Washington, DC y armarla de nuevo en el National Mall donde se hará la muestra final. Los ganadores del Solar Declathlon se anunciarán el 01 de octubre.
Los estudiantes de Middlebury ya seleccionados como finalistas cuentan con un fondo de $ 100,000 que entrega a cada equipo el Solar Decathlon. Vienen trabajando en el proyecto desde los últimos dos años, dedicando alrededor de 10-12 horas al día a la construcción de su casa solar.
La casa solar diseñada por los alumnos de Middlebury tiene todo lo que uno puede imaginar que en un lugar de vida decente, de hecho, un hogar cómodo y elegante. Cuenta con una sala de estar, dos dormitorios, un baño, estudio y cocina. También tiene un altillo y una zona de comedor diario. Algo interesante es que la parte delantera de la cocina es un pequeño invernadero para cultivar algunas hortalizas.
El próximo reto será desarmar completamente la casa, cargarla en un camión a Washington, DC y armarla de nuevo en el National Mall donde se hará la muestra final. Los ganadores del Solar Declathlon se anunciarán el 01 de octubre.
martes, 9 de agosto de 2011
Tailandia piensa en duplicar su objetivo para 2022
Diferentes países en todo el mundo están sumándose a la carrera global para desarrollar plantas de energía solar a gran escala. El caso de Tailandia también se inscribe en esta tendencia, con la meta ambiciosa de producir 500 MW de energía solar en 2022, lo que significa el 20% de su consumo de energía a partir de fuentes renovables. Con la aparición de cada vez más inversores interesados en este primer proyecto, el gobierno está considerando duplicar el objetivo a 1 GW.
Al momento ya se han recibido solicitudes de construcción de 3.358 MW de proyectos solares, dice Twarath Sutabutr, subdirector general del Departamento de Desarrollo de Energías Alternativas y Eficiencia Energética (DEDE), parte del Ministerio de Energía de Tailandia.
Si finalmente se duplicará o no el objetiva para 2022 dependerá de la aparición de más inversores, pero está claro que Tailandia está dispuesto a ser un jugador importante en el mundo emergente de la energía solar. Otros países harían bien en tomar nota.
Al momento ya se han recibido solicitudes de construcción de 3.358 MW de proyectos solares, dice Twarath Sutabutr, subdirector general del Departamento de Desarrollo de Energías Alternativas y Eficiencia Energética (DEDE), parte del Ministerio de Energía de Tailandia.
Si finalmente se duplicará o no el objetiva para 2022 dependerá de la aparición de más inversores, pero está claro que Tailandia está dispuesto a ser un jugador importante en el mundo emergente de la energía solar. Otros países harían bien en tomar nota.
Nissan Leaf: preparan un nuevo sistema de recarga 0 emisiones
Los vehículos eléctricos no son “automáticamente” ecológicos, ya que requieren de electricidad para cargarse y en la mayoría de los casos, la energía eléctrica es generada por los recursos no renovables como el carbón y gas. En esos casos las emisiones de gases de efecto invernadero se desplazaron desde los coches hasta las plantas de energía.
Para superar esto, Nissan está desarrollando un nuevo sistema para cargar sus EVs, particularmente el muy difundido Nissan Leaf. El sistema implica el uso de células solares para cargar baterías de ión litio de alta capacidad de carga (96kWh).
El prototipo está actualmente en pruebas en la sede de Nissan de Yokohama, donde las células solares instaladas en el techo se utilizan para cargar cuatro baterías de Ion-litio que se utilizarán para cargar los coches Leaf. El sistema sería capaz de generar y almacenar energía suficiente para cargar cerca de 1.800 baterías cada año.
Fuente e imagen: Ecofriend
Para superar esto, Nissan está desarrollando un nuevo sistema para cargar sus EVs, particularmente el muy difundido Nissan Leaf. El sistema implica el uso de células solares para cargar baterías de ión litio de alta capacidad de carga (96kWh).
El prototipo está actualmente en pruebas en la sede de Nissan de Yokohama, donde las células solares instaladas en el techo se utilizan para cargar cuatro baterías de Ion-litio que se utilizarán para cargar los coches Leaf. El sistema sería capaz de generar y almacenar energía suficiente para cargar cerca de 1.800 baterías cada año.
Fuente e imagen: Ecofriend
Una Carretera para coches electricos
El Gobierno de Washington anunció que una empresa privada, AeroVironment, sería la encargada de la instalación de una red de estaciones de carga rápida que podrían recargar un vehículo eléctrico en 30-40 minutos. Estas estaciones se ubicarán a lo largo de la I5 (una carretera interestatal que atraviesa todo el oeste de los Estados Unidos), desde Oregon hasta Canadá.
El proyecto contempla que habrá alrededor de 2.500 puntos de carga en Seattle y un total de 15.000 estaciones de carga en Oregon, Washington, Arizona, Tennessee y California.
Después de la finalización de este proyecto, los conductores serán capaces de conducir 444 kilómetros de la I5, sin usar combustible fósil. La mayoría de estas estaciones de carga serán de nivel 2, que proporciona entre 50 y 70 km después de una carga de una hora y el resto serán de nivel 3, que proporcionan entre 110 y 130 km en sólo media hora.
Estas estaciones de carga para EVs estarán equipadas con todas las comodidades necesarias como baños, iluminación adecuada, y otras instalaciones de entretenimiento.
Fuente e Imagen: Ecofriend
El proyecto contempla que habrá alrededor de 2.500 puntos de carga en Seattle y un total de 15.000 estaciones de carga en Oregon, Washington, Arizona, Tennessee y California.
Después de la finalización de este proyecto, los conductores serán capaces de conducir 444 kilómetros de la I5, sin usar combustible fósil. La mayoría de estas estaciones de carga serán de nivel 2, que proporciona entre 50 y 70 km después de una carga de una hora y el resto serán de nivel 3, que proporcionan entre 110 y 130 km en sólo media hora.
Estas estaciones de carga para EVs estarán equipadas con todas las comodidades necesarias como baños, iluminación adecuada, y otras instalaciones de entretenimiento.
Fuente e Imagen: Ecofriend
Paneles solares refrigeracion
Además del beneficio medioambiental que posee, por ser una fuente de energías limpias que no emplea materiales contaminantes en su fabricación ni provoca un gran impacto ambiental, la utilización de energía solar en el hogar tiene beneficios que van más allá de lo económico, siendo algo confortable y necesario lo que se suma a la lista de beneficios.
Además de brindar la energía eléctrica necesaria para nuestras actividades cotidianas, los paneles solares fotovoltaicos que se colocan en el techo tienen la utilidad de mantener nuestro hogar confortable, al parecer porque actúan como una fuente de absorción de la radiación solar, evitando que el calor proveniente de ella traspase el techo y llegue hacia nosotros.
El estudio, realizado por investigadores de la Universidad de San Diego, comparó las temperaturas de un techo bajo exposición directa de la luz solar, y otro que cuenta con una ligera obstrucción de paneles solares, verificándose una diferencia de 5 grados Farenheit, a la luz del día y en pleno Verano.
Pero esta diferencia no solo es beneficiosa para los días más calurosos, ya que un panel solar también tiene la capacidad de “retener” el calor generado, reduciendo así el consumo energético empleado en calefacción (que además, puede provenir de la energía solar obtenida).
Además de brindar la energía eléctrica necesaria para nuestras actividades cotidianas, los paneles solares fotovoltaicos que se colocan en el techo tienen la utilidad de mantener nuestro hogar confortable, al parecer porque actúan como una fuente de absorción de la radiación solar, evitando que el calor proveniente de ella traspase el techo y llegue hacia nosotros.
El estudio, realizado por investigadores de la Universidad de San Diego, comparó las temperaturas de un techo bajo exposición directa de la luz solar, y otro que cuenta con una ligera obstrucción de paneles solares, verificándose una diferencia de 5 grados Farenheit, a la luz del día y en pleno Verano.
Pero esta diferencia no solo es beneficiosa para los días más calurosos, ya que un panel solar también tiene la capacidad de “retener” el calor generado, reduciendo así el consumo energético empleado en calefacción (que además, puede provenir de la energía solar obtenida).
Nuevas LEDs mas eficientes
En la Universidad de Miami han logrado diseñar una luz LED innovadora que utiliza una conjunto de LEDs de 100 veces más pequeñas que las LEDs convencionales. El nuevo dispositivo es flexible, mantiene una temperatura más baja y tiene una mayor vida útil.
En este estudio, los científicos se centraron en la mejora de ciertas características de las luces LED, como el tamaño, la flexibilidad y la temperatura. El nuevo modelo utiliza un sustrato de silicio, un diseño único y novedoso método de gestión térmica. La combinación de estas técnicas de fabricación permite que el nuevo diseño sea mucho más pequeño y mantener al mismo tiempo las temperaturas más bajas entre las LEDs, utilizando la misma cantidad de energía eléctrica.
En el futuro, a los investigadores también les gustaría logra un dispositivo elástico, por lo que se podría utilizar en cualquier superficie, como los monitores de pantalla deformable y dispositivos biomédicos que se adaptan a las superficies curvilíneas del cuerpo humano.
Fuente: ScienceDaily
Primer isla 100% renovable del mundo es española
Los residentes de la pequeña isla de El Hierro (Islas Canarias) pronto serán capaces de vivir y funcionar sin tener que agotar las fuentes no renovables de energía, produciendo su propia energía a partir de energía renovable como el viento, el agua, un volcán inactivo y el sol. El Hierro ya ha sido declarada Reserva de la Biosfera por la UNESCO en el año 2000, y muy pronto eliminará su huella de carbono (44.000 barriles de petróleo al año).
El aspecto más innovador y técnicamente difícil sería la producción de energía hidroeléctrica que se genera por el bombeo de agua hasta una altura de 2.300 metros (la altura del volcán) hacia el cráter de este volcán inactivo. Esta agua será lanzada a través de cuatro turbinas hidroeléctricas de nuevo hacia la fuente original, que se encuentra cerca de la costa.
La energía hidroeléctrica aportará 11.3MW sumados a 11,5 MW de energía eólica, que cubren el 80 por ciento de la energía necesaria para abastecer 11.000 hogares, las tres plantas de desalinización, así como las necesidades de energía de los turistas que llegan a ser 60.000 o más personas. El restante 20 por ciento se obtendrá de energía solar térmica y paneles solares fotovoltaicos.
fuente e imagen: treehugger
El aspecto más innovador y técnicamente difícil sería la producción de energía hidroeléctrica que se genera por el bombeo de agua hasta una altura de 2.300 metros (la altura del volcán) hacia el cráter de este volcán inactivo. Esta agua será lanzada a través de cuatro turbinas hidroeléctricas de nuevo hacia la fuente original, que se encuentra cerca de la costa.
La energía hidroeléctrica aportará 11.3MW sumados a 11,5 MW de energía eólica, que cubren el 80 por ciento de la energía necesaria para abastecer 11.000 hogares, las tres plantas de desalinización, así como las necesidades de energía de los turistas que llegan a ser 60.000 o más personas. El restante 20 por ciento se obtendrá de energía solar térmica y paneles solares fotovoltaicos.
fuente e imagen: treehugger
Alumbrado publico con energia renovable
La seguridad y conveniencia del alumbrado público es sin dudas una necesidad en las ciudades, pero sin dudas es una pesada carga sobre las redes de electricidad de los ayuntamientos. Para resolver esto, SavWatt , una empresa con sede en Baltimore (EE.UU.) ha desarrollado el Eco-pole, con poste de luz que utiliza luces LED de 60W y que se alimenta de energía solar y eólica, completamente independiente de la red eléctrica. 
Recientemente se ha instalado el primero de los Eco-Pole al frente del edificio del Departamento de Transporte, en Washington DC. La compañía afirma que su producto es –además- libre de mantenimiento, por lo menos durante 50.000 horas de uso. Posee un doble panel solar que proporciona y cuenta con una batería de 36 horas de almacenamiento de energía. También posee una micro turbina eólica fabricada en materiales suaves y ligeros que son resistentes al agua, a prueba de óxido, libre de contaminación y con un funcionamiento de bajo ruido. Cabe destacar que Eco-Pole puede trabajar incluso con una velocidad de viento inicial baja, y desde cualquier dirección.
Recientemente se ha instalado el primero de los Eco-Pole al frente del edificio del Departamento de Transporte, en Washington DC. La compañía afirma que su producto es –además- libre de mantenimiento, por lo menos durante 50.000 horas de uso. Posee un doble panel solar que proporciona y cuenta con una batería de 36 horas de almacenamiento de energía. También posee una micro turbina eólica fabricada en materiales suaves y ligeros que son resistentes al agua, a prueba de óxido, libre de contaminación y con un funcionamiento de bajo ruido. Cabe destacar que Eco-Pole puede trabajar incluso con una velocidad de viento inicial baja, y desde cualquier dirección.
i3, el proximo coche electrico de BMW
En términos de tamaño y aspecto general, BMW i3 es similar al BMW Serie 1. Sin embargo, hay un montón de diferencias y características especiales bajo el capó.
Este coche será totalmente impulsado por un motor eléctrico, alimentado por baterías eléctricas de iones de litio con refrigeración líquida. La velocidad máxima sería de 150 km/h lo que no está nada mal para un coche diseñado esencialmente para el transporte urbano. El vehículo también estará equipado con un sistema de regeneración de energía cinética que ayudará a recargar las baterías durante el frenado. Así que, en definitiva, BMW i3 tendría una autonomía de entre 130 y 160 km a través de una sola carga.
El vehículo ha sido diseñado para cuatro pasajeros, con unos 200 litros de capacidad en el maletero. Esta configuración hace parecer que el i3 se comercializará como un vehículo cero emisión para las familias “verdes”.
Fuente e imagen: Ecofriend
Este coche será totalmente impulsado por un motor eléctrico, alimentado por baterías eléctricas de iones de litio con refrigeración líquida. La velocidad máxima sería de 150 km/h lo que no está nada mal para un coche diseñado esencialmente para el transporte urbano. El vehículo también estará equipado con un sistema de regeneración de energía cinética que ayudará a recargar las baterías durante el frenado. Así que, en definitiva, BMW i3 tendría una autonomía de entre 130 y 160 km a través de una sola carga.
El vehículo ha sido diseñado para cuatro pasajeros, con unos 200 litros de capacidad en el maletero. Esta configuración hace parecer que el i3 se comercializará como un vehículo cero emisión para las familias “verdes”.
Fuente e imagen: Ecofriend
viernes, 8 de julio de 2011
Hasta 30.000 euros de subvención por vehículo eléctrico
Copio esta nota que viene desde España,
Un ejemplo que se deveria seguir en toda America del Sur.
En vísperas de San Fermín y con un logotipo muy torero (véase bajo la foto), el ministerio que dirige Miguel Sebastián (en la imagen, al volante de un vehículo eléctrico) ha presentado la plataforma Sitve (el sitio del vehículo eléctrico), "que servirá para gestionar las ayudas [a la adquisición de vehículo eléctrico] de forma rápida y eficaz".
Estas ayudas alcanzan los 72 millones de euros y podrán subvencionar hasta el 25% del precio de venta del vehículo, antes de impuestos.
El último Consejo de Ministros autorizó al Ministerio de Industria, Turismo y Comercio a suscribir un "convenio de colaboración" con la Fundación Instituto Tecnológico para la Seguridad del Automóvil (Fitsa) para la gestión de las ayudas a la adquisición de vehículos eléctricos. Tras la designación de Fitsa como entidad colaboradora, el gobierno ha puesto en marcha la plataforma Sitve "para gestionar de una forma rápida y eficaz el pago de las ayudas a la adquisición de vehículos eléctricos nuevos". Los beneficiarios y agentes de ventas pueden informarse de todas las gestiones que conlleva la subvención al vehículo eléctrico en el nuevo sitio http://www.sitve.es/.
Ventanilla única
La solicitud de la ayuda se gestiona a través de los agentes de ventas que voluntariamente decidan adherirse al plan de ayudas. Estos agentes realizan las actividades que se determinen en el convenio que cada uno de ellos suscriba con la Fundación Fitsa en el que se especificarán las condiciones para el registro de las solicitudes en la plataforma de gestión Sitve. El beneficiario final será quien recibirá la cuantía de las ayudas, aunque, para ello, deberá contar con la colaboración del agente de ventas, que es quien realizará las gestiones oportunas para la petición de la subvención. Sitve es, según definición de Industria, "una plataforma de gestión única, totalmente nueva, concebida para la gestión de las ayudas del vehículo eléctrico".
Un sitio totalmente automatizado
A través de esta plataforma, tanto el beneficiario final como el agente de ventas estarán en todo momento informados de los trámites de su solicitud de ayuda. Según el ministerio, el Sitve "está totalmente automatizado, es seguro y evita el papeleo". En esa línea, Industria asegura que, "antes de su puesta en funcionamiento, se llevaron a cabo pruebas prácticas con varios concesionarios". Sitve.es contiene también una guía para los agentes de ventas, preguntas frecuentes y documentos de interés. Además, el ministerio ha creado un centro de atención telefónica (902 023 408) y por correo electrónico (info@sitve.es) para ayudar a solucionar las dudas de los agentes de ventas y los beneficiarios registrados.
Máximo de 6.000 euros por turismo, furgoneta pequeña, motocicleta y cuadriciclo
Las ayudas se rigen por el Real Decreto 648/2011, de nueve de mayo, que regula la concesión directa de subvenciones al beneficiario para la adquisición de vehículos eléctricos durante 2011, en el marco del Plan de Acción 2010-2012 del Plan Integral de Impulso al Vehículo Eléctrico en España 2010-2014. El presupuesto total destinado a las ayudas para este ejercicio es de 72 millones de euros. Las subvenciones pueden alcanzar un 25% del precio de venta, antes de impuestos, con un máximo de 6.000 euros por turismo, furgoneta pequeña, motocicleta y cuadriciclo enchufable a la red eléctrica.
Máximo de 30.000 euros por autobús o furgoneta grande
La cuantía máxima de la subvención varía en función de la autonomía eléctrica del vehículo. También se subvencionará el 25% del precio de adquisición bruto de otros vehículos eléctricos como autobuses, autocares o furgonetas grandes con un máximo de 15.000 o 30.000 euros. Los principales objetivos de estas ayudas son impulsar la presencia en el parque de automoción de vehículos que utilicen la energía eléctrica de la red para desplazarse, así como fomentar la industrialización y comercialización de vehículos eléctricos.
Más apoyo aún para las flotas
En el caso de la adquisición de varios vehículos, el apoyo aumenta a medida que un mismo beneficiario adquiere más unidades, con lo que se impulsa la adquisición de vehículos eléctricos por las flotas. Las ayudas incluyen todo tipo de beneficiarios, ya que se apoyan tanto las compras privadas como las realizadas por instituciones, administraciones o agentes públicos. Como novedad, frente a planes anteriores, las ayudas las recibe directamente el beneficiario final, el comprador, en su cuenta corriente, según Industria.
Un ejemplo que se deveria seguir en toda America del Sur.
En vísperas de San Fermín y con un logotipo muy torero (véase bajo la foto), el ministerio que dirige Miguel Sebastián (en la imagen, al volante de un vehículo eléctrico) ha presentado la plataforma Sitve (el sitio del vehículo eléctrico), "que servirá para gestionar las ayudas [a la adquisición de vehículo eléctrico] de forma rápida y eficaz".
Estas ayudas alcanzan los 72 millones de euros y podrán subvencionar hasta el 25% del precio de venta del vehículo, antes de impuestos.
El último Consejo de Ministros autorizó al Ministerio de Industria, Turismo y Comercio a suscribir un "convenio de colaboración" con la Fundación Instituto Tecnológico para la Seguridad del Automóvil (Fitsa) para la gestión de las ayudas a la adquisición de vehículos eléctricos. Tras la designación de Fitsa como entidad colaboradora, el gobierno ha puesto en marcha la plataforma Sitve "para gestionar de una forma rápida y eficaz el pago de las ayudas a la adquisición de vehículos eléctricos nuevos". Los beneficiarios y agentes de ventas pueden informarse de todas las gestiones que conlleva la subvención al vehículo eléctrico en el nuevo sitio http://www.sitve.es/.
Ventanilla única
La solicitud de la ayuda se gestiona a través de los agentes de ventas que voluntariamente decidan adherirse al plan de ayudas. Estos agentes realizan las actividades que se determinen en el convenio que cada uno de ellos suscriba con la Fundación Fitsa en el que se especificarán las condiciones para el registro de las solicitudes en la plataforma de gestión Sitve. El beneficiario final será quien recibirá la cuantía de las ayudas, aunque, para ello, deberá contar con la colaboración del agente de ventas, que es quien realizará las gestiones oportunas para la petición de la subvención. Sitve es, según definición de Industria, "una plataforma de gestión única, totalmente nueva, concebida para la gestión de las ayudas del vehículo eléctrico".
Un sitio totalmente automatizado
A través de esta plataforma, tanto el beneficiario final como el agente de ventas estarán en todo momento informados de los trámites de su solicitud de ayuda. Según el ministerio, el Sitve "está totalmente automatizado, es seguro y evita el papeleo". En esa línea, Industria asegura que, "antes de su puesta en funcionamiento, se llevaron a cabo pruebas prácticas con varios concesionarios". Sitve.es contiene también una guía para los agentes de ventas, preguntas frecuentes y documentos de interés. Además, el ministerio ha creado un centro de atención telefónica (902 023 408) y por correo electrónico (info@sitve.es) para ayudar a solucionar las dudas de los agentes de ventas y los beneficiarios registrados.
Máximo de 6.000 euros por turismo, furgoneta pequeña, motocicleta y cuadriciclo
Las ayudas se rigen por el Real Decreto 648/2011, de nueve de mayo, que regula la concesión directa de subvenciones al beneficiario para la adquisición de vehículos eléctricos durante 2011, en el marco del Plan de Acción 2010-2012 del Plan Integral de Impulso al Vehículo Eléctrico en España 2010-2014. El presupuesto total destinado a las ayudas para este ejercicio es de 72 millones de euros. Las subvenciones pueden alcanzar un 25% del precio de venta, antes de impuestos, con un máximo de 6.000 euros por turismo, furgoneta pequeña, motocicleta y cuadriciclo enchufable a la red eléctrica.
Máximo de 30.000 euros por autobús o furgoneta grande
La cuantía máxima de la subvención varía en función de la autonomía eléctrica del vehículo. También se subvencionará el 25% del precio de adquisición bruto de otros vehículos eléctricos como autobuses, autocares o furgonetas grandes con un máximo de 15.000 o 30.000 euros. Los principales objetivos de estas ayudas son impulsar la presencia en el parque de automoción de vehículos que utilicen la energía eléctrica de la red para desplazarse, así como fomentar la industrialización y comercialización de vehículos eléctricos.
Más apoyo aún para las flotas
En el caso de la adquisición de varios vehículos, el apoyo aumenta a medida que un mismo beneficiario adquiere más unidades, con lo que se impulsa la adquisición de vehículos eléctricos por las flotas. Las ayudas incluyen todo tipo de beneficiarios, ya que se apoyan tanto las compras privadas como las realizadas por instituciones, administraciones o agentes públicos. Como novedad, frente a planes anteriores, las ayudas las recibe directamente el beneficiario final, el comprador, en su cuenta corriente, según Industria.
Euskadi inaugura mañana la primera central europea de energía de las olas
Está en Mutriku, a cincuenta kilómetros de San Sebastián, ha sido promovida por el gobierno vasco, cuenta con una potencia de 296 kilovatios, producirá 600.000 kilovatios hora al año y es, según el Ente Vasco de la Energía, "un referente mundial que abre las puertas a nuevos desarrollos marinos y a la creación de un nuevo sector productivo generador de riqueza y empleo".
El Ente Vasco de la Energía (EVE), organismo dependiente del gobierno vasco, califica Mutriku como "la primera planta europea que suministra energía a través de las olas", pues, aunque existen dos instalaciones similares en Portugal y Escocia, aquellas están "orientadas más a la investigación que a la producción energética".
La instalación de Mutriku, que será inaugurada mañana por el lehendakari del gobierno vasco, Patxi López, cuenta con la tecnología denominada Columna de Agua Oscilante (CAO), de la compañía escocesa Wavegen, perteneciente al grupo Voith Hydro. El EVE considera la tecnología CAO como "una de las tecnologías de aprovechamiento energético de las olas más maduras que existen en el mercado". [En la imagen, vista aérea del enclave en el que se encuentra la instalación de Mutriku].
Voith Hdro Tolosa
Las turbinas han sido fabricadas por la empresa vasca Voith Hydro Tolosa en la planta con que cuenta esta firma en la localidad guipuzcoana. La de Mutriku es la primera instalación marina conectada a red en funcionamiento en España y en la Europa continental.
Cuenta con 16 cámaras turbinas, con una potencia instalada total de 296 kW. Según el EVE, es "una planta demostrativa" que estima producirá anualmente alrededor de 600.000 kWh, "energía eléctrica suficiente como para abastecer las necesidades de 600 personas y que evitará la emisión de 600 toneladas de CO2 al año, equivalente al efecto depurativo de 80 hectáreas de bosque", según cálculos del Ente.
Cómo funciona una CAO
El funcionamiento del sistema de Mutriku se basa en la presión que ejerce la ola sobre el aire que se encuentra en la columna adosada al dique. La planta cuenta con 16 cámaras de aire dentro del dique, de forma que, al llegar la ola, presiona el aire de las cámaras y éste asciende pasando por las turbinas y haciéndolas girar. Cuando la ola se retira, el aire es succionado y también pasa por la turbina, lo que en ambos casos produce un movimiento giratorio de cada turbina, siempre en el mismo sentido, que se aprovecha para mover los generadores y producir electricidad. El agua de mar nunca entra en contacto con los elementos electro-mecánicos de la instalación.
Inyección directa
Toda la energía eléctrica producida de esta forma limpia se inyecta directamente a la red general de distribución, lo que, según el EVE, hace de Mutriku una instalación "única en su tipo en todo el mundo, ya que las otras dos instalaciones existentes en Portugal y Escocia son prototipos que tienen por finalidad principal la investigación antes que la producción de energía; no así la instalación de Mutriku, que ya se trata de una planta pre-comercial". La inversión total de este proyecto asciende a 6,7 millones de euros, de los cuales 2,3 corresponden a la instalación energética. El EVE destaca además que el de Mutriku es "el único proyecto en energía marina en toda Europa de los apoyados por el 6º Programa Marco de la Comisión Europea que ha completado su instalación y puesta en marcha".
Un potencial energético medio-alto
Según datos del EVE, Euskadi cuenta con una costa con un potencial de olas medio-alto, de aproximadamente 24 kW por metro. El gobierno vasco considera que "siendo el recurso energético de las olas en la costa vasca excepcional y el tejido industrial propicio, la energía del mar supone una apuesta de futuro para la creación de un nuevo sector productivo con perspectivas de un amplio crecimiento". En este sentido, el EVE califica como "uno de los principales proyectos en energía marina actualmente en fase de desarrollo e instalación" el Bimep (Biscay Marine Energy Platform), que será un centro de ensayos en mar abierto situado frente a la costa de Armintza, y que permitirá la prueba y ensayo de las diferentes tecnologías marinas para la captación de olas.
Más información
http://www.eve.es/
lunes, 27 de junio de 2011
Especial Biocombustibles: que ventajas ofrecen
Como dice el dicho primero dime lo malo, y luego lo bueno, asi que ahora si las ventajas del biodisel:
Actualmente, la producción de los biocombustibles crece y también los hacen sus partidarios y sus opositores. Para poder conocer en que se basan estas posiciones hoy nos ocuparemos de las ventajas y –en nuestro siguiente artículo- de las desventajas de los biocombustibles.
El biocombustible es un término genérico para una variedad de fuentes de combustible en forma sólida, líquida o gaseosa que se derivan de alguna manera a partir de biomasa.
Debido a la creciente necesidad de combustible para la seguridad energética y la preocupación por las emisiones de gases de efecto invernadero de fuentes no renovables como los combustibles fósiles, los biocombustibles son cada vez más considerados como una alternativa viable.
Estos son los principales aspectos positivos de los biocombustibles.
1) Una mejor economía de combustible:
Los automóviles que utilizan biodiesel tienen un 30 por ciento mejor economía de combustible que los vehículos de gasolina con el consiguiente ahorro de dinero.
2) Renovables:
La materia prima para el biodiesel es o aceite vegetal o grasa animal. Como tales, pueden volver a crecer y por ello son renovables, en contraste con rápida disminución de los combustibles fósiles que no son renovables.
3) Reducir el riesgo de la salud:
Más de 10.000 personas mueren a causa de la contaminación causada por la quema de combustibles fósiles en motores de gasolina en los EE.UU. solamente. Durante la quema, la gasolina produce óxido de nitrógeno y acetaldehído, que reaccionan con la luz del sol produciendo smog. Además de la gasolina también libera sulfatos y óxidos de azufre que contribuyen a la lluvia ácida. El Biodiesel (mezcla E85) por otro lado produce sulfatos o un 80% menos de óxidos de azufre, produce menos toxinas y se quema más eficientemente que la gasolina, produciendo un 40% menos de CO2.
4) Reduce la dependencia de combustibles fósiles:
En muchos países en desarrollo que no disponen de reservas suficientes de petróleo crudo o de la infraestructura de las refinerías de petróleo, los biocombustibles pueden ayudar a reducir la dependencia del petróleo extranjero. Esto podría conducir a un desarrollo económico en zonas rurales pobres siempre que la seguridad alimentaria no sea un problema (ver contras de los biocombustibles).
5) La producción de biocombustibles es más limpia que la de los combustibles convencionales:
El petróleo crudo extraído de la tierra necesita ser refinado antes de que pueda ser utilizado en vehículos. El proceso de refinación de petróleo libera varios compuestos tóxicos a la atmósfera, como el benceno, butadieno y formaldehído, níquel, dióxido de plomo, azufre y otros contaminantes que pueden conducir a riesgos de salud graves como el cáncer, el asma y las enfermedades del corazón. La producción de biocombustibles es mucho más respetuosa del medio ambiente.
Fuente: Ecofriend.
Actualmente, la producción de los biocombustibles crece y también los hacen sus partidarios y sus opositores. Para poder conocer en que se basan estas posiciones hoy nos ocuparemos de las ventajas y –en nuestro siguiente artículo- de las desventajas de los biocombustibles.
El biocombustible es un término genérico para una variedad de fuentes de combustible en forma sólida, líquida o gaseosa que se derivan de alguna manera a partir de biomasa.
Debido a la creciente necesidad de combustible para la seguridad energética y la preocupación por las emisiones de gases de efecto invernadero de fuentes no renovables como los combustibles fósiles, los biocombustibles son cada vez más considerados como una alternativa viable.
Estos son los principales aspectos positivos de los biocombustibles.
1) Una mejor economía de combustible:
Los automóviles que utilizan biodiesel tienen un 30 por ciento mejor economía de combustible que los vehículos de gasolina con el consiguiente ahorro de dinero.
2) Renovables:
La materia prima para el biodiesel es o aceite vegetal o grasa animal. Como tales, pueden volver a crecer y por ello son renovables, en contraste con rápida disminución de los combustibles fósiles que no son renovables.
3) Reducir el riesgo de la salud:
Más de 10.000 personas mueren a causa de la contaminación causada por la quema de combustibles fósiles en motores de gasolina en los EE.UU. solamente. Durante la quema, la gasolina produce óxido de nitrógeno y acetaldehído, que reaccionan con la luz del sol produciendo smog. Además de la gasolina también libera sulfatos y óxidos de azufre que contribuyen a la lluvia ácida. El Biodiesel (mezcla E85) por otro lado produce sulfatos o un 80% menos de óxidos de azufre, produce menos toxinas y se quema más eficientemente que la gasolina, produciendo un 40% menos de CO2.
4) Reduce la dependencia de combustibles fósiles:
En muchos países en desarrollo que no disponen de reservas suficientes de petróleo crudo o de la infraestructura de las refinerías de petróleo, los biocombustibles pueden ayudar a reducir la dependencia del petróleo extranjero. Esto podría conducir a un desarrollo económico en zonas rurales pobres siempre que la seguridad alimentaria no sea un problema (ver contras de los biocombustibles).
5) La producción de biocombustibles es más limpia que la de los combustibles convencionales:
El petróleo crudo extraído de la tierra necesita ser refinado antes de que pueda ser utilizado en vehículos. El proceso de refinación de petróleo libera varios compuestos tóxicos a la atmósfera, como el benceno, butadieno y formaldehído, níquel, dióxido de plomo, azufre y otros contaminantes que pueden conducir a riesgos de salud graves como el cáncer, el asma y las enfermedades del corazón. La producción de biocombustibles es mucho más respetuosa del medio ambiente.
Fuente: Ecofriend.
Biocombustibles: Desventajas
1) Los biocombustibles vs alimentos:
La mayor crítica que se hace a los biocombustibles es el impacto en los precios de los alimentos. El cultivo de alimentos para biocombustibles, como los aceites vegetales, ha llevado a la escasez de cultivos alimentarios y por siguiente a aumentos de precios en productos de primera necesidad, lo que está afectando de manera desproporcionada a los marginados. Los agricultores desvían cada vez más tierras para el cultivo de biocombustibles en lugar de cultivos alimentarios que les resultan menos lucrativos.
2) La cuestión del medio ambiente:
Grandes extensiones de bosques tropicales se han talado para dar paso a las plantaciones de palma para biocombustibles. Este proceso destructivo emite enormes cantidades de gases de efecto invernadero a la atmósfera en forma de carbono almacenado en los bosques vírgenes que se escapa cuando los árboles son talados y quemados. Además, la vida silvestre próspera en estas selvas es eliminada en el proceso. Así, los biocombustibles se han convertido en una seria amenaza para el medio ambiente en los países tropicales.
3) La escasez de tierra:
La primera generación de biocombustibles requiere una vasta área de tierra para producir un litro de combustible o de un megavatio de electricidad. En países densamente poblados claramente no hay suficiente tierra a la disponible para que esa producción sea sostenible a largo plazo. Los biocombustibles compiten con las tierras agrícolas, como mencionábamos en el punto 1.
4) Alto consumo de agua:
La cantidad de agua que se utiliza en la producción de cultivos para biocombustibles es muy grande. En un futuro cercano, puede que el agua se convierta en un recurso muy valioso y entonces no sería posible de satisfacer la demanda propia de los cultivos de biocombustibles.
fuente: Ecofriend
La mayor crítica que se hace a los biocombustibles es el impacto en los precios de los alimentos. El cultivo de alimentos para biocombustibles, como los aceites vegetales, ha llevado a la escasez de cultivos alimentarios y por siguiente a aumentos de precios en productos de primera necesidad, lo que está afectando de manera desproporcionada a los marginados. Los agricultores desvían cada vez más tierras para el cultivo de biocombustibles en lugar de cultivos alimentarios que les resultan menos lucrativos.
2) La cuestión del medio ambiente:
Grandes extensiones de bosques tropicales se han talado para dar paso a las plantaciones de palma para biocombustibles. Este proceso destructivo emite enormes cantidades de gases de efecto invernadero a la atmósfera en forma de carbono almacenado en los bosques vírgenes que se escapa cuando los árboles son talados y quemados. Además, la vida silvestre próspera en estas selvas es eliminada en el proceso. Así, los biocombustibles se han convertido en una seria amenaza para el medio ambiente en los países tropicales.
3) La escasez de tierra:
La primera generación de biocombustibles requiere una vasta área de tierra para producir un litro de combustible o de un megavatio de electricidad. En países densamente poblados claramente no hay suficiente tierra a la disponible para que esa producción sea sostenible a largo plazo. Los biocombustibles compiten con las tierras agrícolas, como mencionábamos en el punto 1.
4) Alto consumo de agua:
La cantidad de agua que se utiliza en la producción de cultivos para biocombustibles es muy grande. En un futuro cercano, puede que el agua se convierta en un recurso muy valioso y entonces no sería posible de satisfacer la demanda propia de los cultivos de biocombustibles.
fuente: Ecofriend
viernes, 17 de junio de 2011
Depositos
Todo proyecto requiere su inversión, y como tal, también genera un beneficio a quienes se han interesado, con distintas sumas de dinero, permitiendo un reintegro de su dinero en el peor de los casos, y lo que sucede en su mayoría, que los Depositos tengan una rentabilidad, registrando una ganancia que en épocas de crisis no viene nada mal.
Una de las formas de invertir de esta forma es a través de Depósito Energía 24, que es presentado por la firma Caixa Manresa, con una rentabilidad fija y el respaldo de las tres firmas más importantes en lo que respecta a inversiones en energías renovables.
Este beneficio puede variar de acuerdo a la cotización en bolsa y el plazo en que hemos realizado el depósito, pudiendo ser un deposito a 3 meses, realizar un deposito a 6 meses, o bien un deposito a largo plazo, teniendo beneficios desde un 8% hasta un 24% (acumulado a 3 años)
Esta rentabilidad tiene unas condiciones, las cuales enumeramos a continuación:
■8% en el plazo de un año, considerando que las acciones coticen igual o más que su valor inicial, cancelando el depósito en el período fijado. De lo contrario se prolonga un año más.
■16% acumulado en 2 años, Con la misma condición que lo anterior, incrementándose un año más de no ser cancelado.
■24% acumulado en 3 años, considerando el valor de las acciones igual o mayor a su valor inicial (7,39% TAE), y el depósito se cancela, de lo contrario se recupera el 100% del valor inicial.
Debemos considerar que invertir en este campo difícilmente nos de pérdidas, considerándose que el sector de la energía comprende al 2.5% del Producto Bruto Interno de España, y que se encuentra en constante desarrollo para intentar abastecer la creciente demanda energética, sin necesidad de importar energía.
Una de las formas de invertir de esta forma es a través de Depósito Energía 24, que es presentado por la firma Caixa Manresa, con una rentabilidad fija y el respaldo de las tres firmas más importantes en lo que respecta a inversiones en energías renovables.
Este beneficio puede variar de acuerdo a la cotización en bolsa y el plazo en que hemos realizado el depósito, pudiendo ser un deposito a 3 meses, realizar un deposito a 6 meses, o bien un deposito a largo plazo, teniendo beneficios desde un 8% hasta un 24% (acumulado a 3 años)
Esta rentabilidad tiene unas condiciones, las cuales enumeramos a continuación:
■8% en el plazo de un año, considerando que las acciones coticen igual o más que su valor inicial, cancelando el depósito en el período fijado. De lo contrario se prolonga un año más.
■16% acumulado en 2 años, Con la misma condición que lo anterior, incrementándose un año más de no ser cancelado.
■24% acumulado en 3 años, considerando el valor de las acciones igual o mayor a su valor inicial (7,39% TAE), y el depósito se cancela, de lo contrario se recupera el 100% del valor inicial.
Debemos considerar que invertir en este campo difícilmente nos de pérdidas, considerándose que el sector de la energía comprende al 2.5% del Producto Bruto Interno de España, y que se encuentra en constante desarrollo para intentar abastecer la creciente demanda energética, sin necesidad de importar energía.
El mundo contará con 800.000 MW eólicos terrestres instalados en 2025
Según Fagerberg, dentro de quince años, la capacidad eólica terrestre instalada a nivel mundial habrá pasado de los 185.000 MW actuales a más de 800.000 MW.
"Por muy implantada que nos parezca en la actualidad la eólica terrestre, en quince años multiplicaremos por cinco la capacidad instalada”, ha asegurado Lennart Fagerberg, director ejecutivo de E.ON Renovables en España. Para esa fecha, la región Asia-Pacífico contará con 396.000 MW de potencia eólica terrestre, casi la mitad del total a nivel mundial, y Europa, que es ahora mismo la pionera en eólica marina, se mantendrá como el mayor mercado a largo plazo.
Según Fagerberg, en todo caso, "la clave para el desarrollo de la energía eólica será la política regulatoria". Grosso modo, las líneas maestras del análisis que ha hecho Fagerberg durante su intervención en la Convención Eólica de la AEE son las siguientes: Asia, y especialmente China, experimentará un fuerte crecimiento que convertirá a aquel continente, en el horizonte de apenas tres años, en el mayor operador del mundo en el segmento de eólica terrestre; entre tanto, Europa mantendrá su crecimiento sumando 10.000 MW cada año y pasará de los 83.000 MW actuales a más de 225.000 MW en 2025.
El offshore... en el norte de Europa
En cuanto a la eólica marina, Fagerberg afirma que “la capacidad instalada es todavía muy pequeña y está lejos de los objetivos de 2020 establecidos en los planes de energías renovables de la Unión Europea”, que cuantifican la potencia offshore instalada en ese año en 43.000 MW.
A fecha de hoy, hay sólo 3.000 MW instalados, principalmente en Reino Unido y el norte del Viejo Continente. El director ejecutivo de E.ON Renovables en España “cree que Europa se mantendrá como el mayor mercado de eólica marina gracias a su cartera de proyectos a gran escala en el norte de Europa y en el Mar del Norte. Entre estos proyectos destacan algunos desarrollados por E.ON como el de London Array, que sumará 1.000 MW de potencia instalada”.
Durante su intervención en la Convención Eólica, Fagerberg ha señalado que la clave para el desarrollo del mercado eólico, tanto en tierra firme (onshore) como mar adentro (offshore), es “una regulación clara, estable, predecible y transparente y un apoyo suficiente de los diferentes gobiernos”.
E.ON Climate & Renewables, la división de renovables del Grupo E.ON cuya filial en España está presidida por Miguel Antoñanzas, cuenta con 3.600 MW de energías renovables (1.900 MW en Estados Unidos y 1.700 MW en Europa), de los cuales 450 MW están instalados en nuestro país. El grupo multinacional E.ON declara unas ventas anuales aproximadas de 93.000 millones de euros y 85.000 empleados.
Más información
http://www.eon.com/
"Por muy implantada que nos parezca en la actualidad la eólica terrestre, en quince años multiplicaremos por cinco la capacidad instalada”, ha asegurado Lennart Fagerberg, director ejecutivo de E.ON Renovables en España. Para esa fecha, la región Asia-Pacífico contará con 396.000 MW de potencia eólica terrestre, casi la mitad del total a nivel mundial, y Europa, que es ahora mismo la pionera en eólica marina, se mantendrá como el mayor mercado a largo plazo.
Según Fagerberg, en todo caso, "la clave para el desarrollo de la energía eólica será la política regulatoria". Grosso modo, las líneas maestras del análisis que ha hecho Fagerberg durante su intervención en la Convención Eólica de la AEE son las siguientes: Asia, y especialmente China, experimentará un fuerte crecimiento que convertirá a aquel continente, en el horizonte de apenas tres años, en el mayor operador del mundo en el segmento de eólica terrestre; entre tanto, Europa mantendrá su crecimiento sumando 10.000 MW cada año y pasará de los 83.000 MW actuales a más de 225.000 MW en 2025.
El offshore... en el norte de Europa
En cuanto a la eólica marina, Fagerberg afirma que “la capacidad instalada es todavía muy pequeña y está lejos de los objetivos de 2020 establecidos en los planes de energías renovables de la Unión Europea”, que cuantifican la potencia offshore instalada en ese año en 43.000 MW.
A fecha de hoy, hay sólo 3.000 MW instalados, principalmente en Reino Unido y el norte del Viejo Continente. El director ejecutivo de E.ON Renovables en España “cree que Europa se mantendrá como el mayor mercado de eólica marina gracias a su cartera de proyectos a gran escala en el norte de Europa y en el Mar del Norte. Entre estos proyectos destacan algunos desarrollados por E.ON como el de London Array, que sumará 1.000 MW de potencia instalada”.
Durante su intervención en la Convención Eólica, Fagerberg ha señalado que la clave para el desarrollo del mercado eólico, tanto en tierra firme (onshore) como mar adentro (offshore), es “una regulación clara, estable, predecible y transparente y un apoyo suficiente de los diferentes gobiernos”.
E.ON Climate & Renewables, la división de renovables del Grupo E.ON cuya filial en España está presidida por Miguel Antoñanzas, cuenta con 3.600 MW de energías renovables (1.900 MW en Estados Unidos y 1.700 MW en Europa), de los cuales 450 MW están instalados en nuestro país. El grupo multinacional E.ON declara unas ventas anuales aproximadas de 93.000 millones de euros y 85.000 empleados.
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Compañía canadiense quiere almacenar viento en el fondo del mar
Segundo post en el blog http://www.energiasrenovables2010.blogspot.com/ sobre este tema tan interesante:
El tecnólogo aeroespacial Thin Red Line Aerospace instalará el próximo verano en mares escoceses el primer prototipo de un sistema de almacenamiento de aire comprimido dentro de una gran bolsa sumergible a 600 metros de profundidad. El proyecto viene liderado por la Universidad de Nottingham y cuenta con el apoyo de la eléctrica alemana E.ON.
La compañía canadiense define el concepto a partir del cual ha desarrollado su proyecto como sencillo e intuitivo. Los materiales utilizados proceden de la experiencia de Thin Red Line Aerospace en la alta tecnología aeroespacial, sobre todo, en los fuselajes de los satélites Begelow Aerospace Genesis 1 y 2. Según la firma norteamericana, la tecnología tiene mayor potencial en costas con aguas de mayor profundidad.
Los aerogeneradores generan la electricidad necesaria para operar los compresores de aire que llenan las bolsas de aire, que parecen grandes globos. Debido a la alta presión del mar, el aire se mantiene comprimido. Cuando hace falta, el aire puede utilizarse como fuerza motriz de una turbina de aire comprimido. De esta manera, los excedentes de producción de las energías renovables durante horas valle de la demanda eléctrica, sobre todo la eólica marina, puede almacenarse para su uso posterior en horas punta.
Las bolsas de Thin Red Line Aerospace –denominadas Energy Bags y diseñadas por uno de sus ingenieros, Maxim Jong– se anclan a una profundidad de 600 metros, donde la presión marina es 60-70 veces mayor la terrestre (a una cota de cero m). De esta manera, aunque la bolsa en sí solo pesa unos 75 kilogramos, es capaz de desplazar 40 toneladas de agua. “A una profundidad de 600 metros, habrá suficiente presión para que una bolsa de 20 metros de diámetro almacene unas 70 MWh de energía”, según ha comentado la empresa a Ecogeek. “Eso equivale a unas 14 horas de generación de uno de los aerogeneradores más grandes actualmente en operación”, añade.
El diseño del Energy Bag se basa en una arquitectura hinchable espacial actualmente en proceso de investigación por la NASA. Uno de los aspectos de la innovación radica en la estructura del tejido de la bolsa. Además, los cables que amarran la bolsa utilizan un nuevo tejido patentado Vectran.
Más información
www.thin-red-line.com
El tecnólogo aeroespacial Thin Red Line Aerospace instalará el próximo verano en mares escoceses el primer prototipo de un sistema de almacenamiento de aire comprimido dentro de una gran bolsa sumergible a 600 metros de profundidad. El proyecto viene liderado por la Universidad de Nottingham y cuenta con el apoyo de la eléctrica alemana E.ON.
La compañía canadiense define el concepto a partir del cual ha desarrollado su proyecto como sencillo e intuitivo. Los materiales utilizados proceden de la experiencia de Thin Red Line Aerospace en la alta tecnología aeroespacial, sobre todo, en los fuselajes de los satélites Begelow Aerospace Genesis 1 y 2. Según la firma norteamericana, la tecnología tiene mayor potencial en costas con aguas de mayor profundidad.
Los aerogeneradores generan la electricidad necesaria para operar los compresores de aire que llenan las bolsas de aire, que parecen grandes globos. Debido a la alta presión del mar, el aire se mantiene comprimido. Cuando hace falta, el aire puede utilizarse como fuerza motriz de una turbina de aire comprimido. De esta manera, los excedentes de producción de las energías renovables durante horas valle de la demanda eléctrica, sobre todo la eólica marina, puede almacenarse para su uso posterior en horas punta.
Las bolsas de Thin Red Line Aerospace –denominadas Energy Bags y diseñadas por uno de sus ingenieros, Maxim Jong– se anclan a una profundidad de 600 metros, donde la presión marina es 60-70 veces mayor la terrestre (a una cota de cero m). De esta manera, aunque la bolsa en sí solo pesa unos 75 kilogramos, es capaz de desplazar 40 toneladas de agua. “A una profundidad de 600 metros, habrá suficiente presión para que una bolsa de 20 metros de diámetro almacene unas 70 MWh de energía”, según ha comentado la empresa a Ecogeek. “Eso equivale a unas 14 horas de generación de uno de los aerogeneradores más grandes actualmente en operación”, añade.
El diseño del Energy Bag se basa en una arquitectura hinchable espacial actualmente en proceso de investigación por la NASA. Uno de los aspectos de la innovación radica en la estructura del tejido de la bolsa. Además, los cables que amarran la bolsa utilizan un nuevo tejido patentado Vectran.
Más información
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