La mayor parte del calor de la Tierra proviene de la radiación. Es la energía nuclear producida por la desintegración del uranio, el torio y el potasio.
Este flujo geotérmico es tan débil en la superficie del planeta Tierra que no puede ser capturado directamente y, en realidad, se explota el calor acumulado, almacenado en ciertas partes del subsuelo en forma de capas de agua subterráneas.
El agua es capturada gracias a las perforaciones así como también otra vía es el calor almacenado en la superficie. El flujo geotérmico es particularmente intenso en la costa oeste de América, en la costa este de Asia, y en el "Cinturón de Fuego" que bordea el Océano Pacífico.
Las características del fluido geotérmico (temperatura, composición) dependen de aquellos de la formación geológica. El resultado es una multiplicidad de técnicas y de métodos de recuperación. Por lo tanto hay varios tipos de energía geotérmica y dos corrientes en función a las tecnologías utilizadas y a sus aplicaciones.
Por ejemplo, en el sector de la electricidad, nos referimos a la geotermia de alta energía. La producción de electricidad geotérmica consiste en convertir el claro de las capas de acuíferos a altas temperarturas (150-350°C) con la ayuda de los turbogeneradores. La primera central geotérmica ha sido construída en 1904 en Larderello, Italia.
Campos de aplicación de la geotermia:
La geotermia puede ser utilizada para calefacción de viviendas, de edificios (60-80°C), de invernaderos (30°C), de granjas (30°C),para la cría de animales, para el secado de productos agrícolas o para secar carreteras heladas (serpentinas laminadas en agua caliente en el asfalto a 30°C). También es utilizada para el aire acondicionado o para la refrigeración. Millones de bombas de calor geotérmico son utilizas en más de 30 países para dar calefacción y refrigeración a los edificios.
domingo, 6 de junio de 2010
jueves, 27 de mayo de 2010
Carga de baterías de coches eléctricos
La carga de baterías de coches eléctricos debe hacerse de un modo que a su vez sea respetuoso por el medio ambiente.
Si bien todos sabemos que los coches eléctricos pueden ser la solución menos contamintante, también es verdad que debemos pensar que a la hora de cargar las baterías hay que utilizar electricidad que provenga de fuentes de energías renovables. Por ello, una estación de carga “inteligente” contribuye a abastecer la capacidad de la red eléctrica y la demanda de energía.
La mayoría de los países europeos aspiramos a poder abastecer nuestras demandas en las redes eléctricas con mayor cantidad de electricidad “verde”. No obstante, según un estudio realizado en Alemania podría llegar a ocurrir que la demanda en la cantidad de coches eléctricos aumente de forma sustancial.
Según lo expresado por Dominik Noeren, del Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems ISE, los coches eléctricos son, actualmente, los que se hallan en mejores condiciones para evitar las emisiones de dióxido de carbono y aquellos que pueden ser recargados con fuentes provenientes de energías renovables. Todo lo que hace falta, además de la energía, es disponer de una red “inteligente”.
Los coches eléctricos están preparados para el objetivo que la mayoría de los países se han planteado pero también influirá el tipo de carga de las baterías que efectuemos. Por otra parte, Noeren sostiene que si las tarifas se adaptasen a la situación en la que se halla cada red eléctrica habría épocas en las que la carga de baterías de los coches eléctricos sería muy económica (en los casos de haber excedentes de energías renovables) y otras épocas en las que la carga sería más cara. Pero, esto beneficiaría a los usuarios de los coches eléctricos y a la población en general.
Para el experto alemán, todo el secreto reside en tener una red inteligente que sea capaz de cambiar el sistema de empuje basado en la demanda a un sistema de tracción que se base en la necesidad según la producción. El objetivo primordial es contribuir con el medio ambiente al mismo tiempo que utilizamos fuentes provenientes de energías renovables.
Si bien todos sabemos que los coches eléctricos pueden ser la solución menos contamintante, también es verdad que debemos pensar que a la hora de cargar las baterías hay que utilizar electricidad que provenga de fuentes de energías renovables. Por ello, una estación de carga “inteligente” contribuye a abastecer la capacidad de la red eléctrica y la demanda de energía.
La mayoría de los países europeos aspiramos a poder abastecer nuestras demandas en las redes eléctricas con mayor cantidad de electricidad “verde”. No obstante, según un estudio realizado en Alemania podría llegar a ocurrir que la demanda en la cantidad de coches eléctricos aumente de forma sustancial.
Según lo expresado por Dominik Noeren, del Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems ISE, los coches eléctricos son, actualmente, los que se hallan en mejores condiciones para evitar las emisiones de dióxido de carbono y aquellos que pueden ser recargados con fuentes provenientes de energías renovables. Todo lo que hace falta, además de la energía, es disponer de una red “inteligente”.
Los coches eléctricos están preparados para el objetivo que la mayoría de los países se han planteado pero también influirá el tipo de carga de las baterías que efectuemos. Por otra parte, Noeren sostiene que si las tarifas se adaptasen a la situación en la que se halla cada red eléctrica habría épocas en las que la carga de baterías de los coches eléctricos sería muy económica (en los casos de haber excedentes de energías renovables) y otras épocas en las que la carga sería más cara. Pero, esto beneficiaría a los usuarios de los coches eléctricos y a la población en general.
Para el experto alemán, todo el secreto reside en tener una red inteligente que sea capaz de cambiar el sistema de empuje basado en la demanda a un sistema de tracción que se base en la necesidad según la producción. El objetivo primordial es contribuir con el medio ambiente al mismo tiempo que utilizamos fuentes provenientes de energías renovables.
sábado, 24 de abril de 2010
Inditex utiliza más energías renovables y protege el medio ambiente
La empresa gallega Inditex ha decidido ahorrar toda la energía posible, utilizar mayor cantidad de energías renovables y contribuir a proteger el medio ambiente.
Esta apuesta por “el verde” ya lleva tres años. La reconocida compañía ha presentado esta propuesta en el año 2007 bajo el nombre Plan Estratégico Medioambiental 2007-2010.
La intención del grupo Inditex contempla la eficiencia en el ahorro energético y la reducción de las emisiones CO2. La empresa tiene casi 90.000 empleados trabajando en 4.500 tiendas distribuidas en el mundo. En marzo de 2009, Inditex junto a 13 compañías más ya se han comprometido a utilizar un 20% de fuentes renovables y a reducir en un 20% el consumo de energía.
El Plan Estratégico Medioambiental apunta a implementar el concepto de sostenibilidad en toda la compañía. Por un lado, se han implantado las energías renovables (energía solar, solar fotovoltaica, solar fototérmica y energía eólica) y planes eficientes para ahorrar el máximo de energía posible. Por otro lado, se intenta eliminar las emisiones de gases de efecto invernadero que pudieran generar las actividades cotidianas.
Inditex considera como un gran logro la construcción de una planta de cogeneración de 5.000 KW. en Sabón, donde se halla la sede central de Inditex, las de Zara, Kiddy’s Clas y Zara Home. Se trata de una planta solar fototérmica de 1.500 m2 y de un aerogenerador o turbina eólica de 850 KW. Con ello logran cubrir el 50% de las necesidades energéticas del complejo de Coruña.
Por otra parte, se han instalado paneles solares fotovoltaicos en los aparcamientos de los centros logísticos de Zaragoza, Elche, León, Tordera y Meco. Los paneles solares cubren una superficie de 150.000 m2. En otras zonas, aledañas a Barcelona, han sustituido el gasóleo por gas natural. De este modo, al producir el vapor en planchado se evita la emisión de gases contaminantes y unas 850 toneladas de CO2.
Hasta el momento, la reducción del consumo energético que se ha estimado para todos sus centros alcanzaría el 15%.
Vía| farodevigo
viernes, 23 de abril de 2010
Bodega Regalía de Ollauri
La bodega Regalía de Ollauri será la primera bodega de España y del mundo que utilizará la energía geotérmica para hacer vino.
En Logroño, La Rioja, la bodega Regalía de Ollauri será la primera bodega española y del mundo que utilizará energía geotérmica para producir uno de sus vinos durante la etapa inicial. Posteriormente, la bodega riojana tiene previsto utilizar este sistema energético para toda su producción.
En el día de hoy, los responsables de la bodega Regalía de Ollauri han realizado la presentación del sistema de energía geotérmica que han instalado y del vino elaborado con dicha energía, que han llamado Versum. La producción de este vino es más del 15% del total del vino que produce labodega riojana. No obstante, Regalía de Ollauri tiene previsto hacer extensiva esta técnica para producir todos sus vinos durante los años venideros.
Este nuevo proyecto de la bodega riojana lo que hace es introducir casi 4.000 metros de tubos hasta 100 metros de profundidad e inyectar agua a temperatura ambiente que logra regresar a la superfecie a una temperatura de 18 grados. Para llevar a cabo el proyecto y utilizar este sistema energético capaz de producir 80.000 botellas, la bodega Regalía de Ollauri de Logroño ha invertido 250.000 euros. Posteriormente, y ya en la superficie, una bomba de calor se encarga de convertir la energía recibida en frío o calor, depende si se trata de invierno o de verano. En invierno la temperatura ideal es de 22 grados y esto supone un esfuerzo energético que gracias a este nuevo método disminuirá.
Los responsables de Regalía de Ollauri creen que en unos cuatro o cinco años lograrán amortizar la inversión realizada gracias al ahorro energético.
Durante el acto, Pedro Sanz -presidente del Gobierno regional-, destacó el trabajo de la empresa Sapje, que fue la empresa encargado de realizar el sistema de geotermia en la bodega riojana.
Vía | finanzas.com
domingo, 18 de abril de 2010
Vuelve el Fiat 500, pero eléctrico
El Grupo Chrysler ha anunciado que construirá el Fiat 500EV eléctrico para el ámbito estadounidense “a partir de 2012”. En un comunicado, la compañía ha especificado “el precio será anunciado cerca del lanzamiento, pero será competitivo con vehículos eléctricos similares en el mercado”.
“La carrocería de los Fiat 500 es pequeña, liviana, perfecta para la integración de la tecnología de vehículos eléctricos”, justifican desde la automotriz, que en octubre pasado anunció que estaba trabajando junto a Fiat en un proyecto de construcción de un automóvil eléctrico.
El vehículo que Chrysler producirá estará basado en el mismo modelo que mostró durante la última edición del North American International Auto Show (NAIAS, Salón Internacional del Automóvil de América del Norte).
Según se ha adelantado, el eje motor del Fiat 500EV está compuesto por un módulo eléctrico de elevada potencia, una batería avanzada de litio ion y una unidad de control para gestionar los flujos de energía.
El vicepresidente de Ingeniería del Grupo Chrysler, Scott Kunselman, dijo que “la alianza con Fiat ofreció nuevas oportunidades para fusionar el conocimiento de ingeniería del Grupo Chrysler con nuevas plataformas y el Fiat 500EV es un excelente ejemplo de nuestros esfuerzos”. Toda la ingeniería del eje motor y el desarrollo del vehículo se realizarán en la sede del Grupo Chrysler, cerca de Detroit.
“La carrocería de los Fiat 500 es pequeña, liviana, perfecta para la integración de la tecnología de vehículos eléctricos”, justifican desde la automotriz, que en octubre pasado anunció que estaba trabajando junto a Fiat en un proyecto de construcción de un automóvil eléctrico.
El vehículo que Chrysler producirá estará basado en el mismo modelo que mostró durante la última edición del North American International Auto Show (NAIAS, Salón Internacional del Automóvil de América del Norte).
Según se ha adelantado, el eje motor del Fiat 500EV está compuesto por un módulo eléctrico de elevada potencia, una batería avanzada de litio ion y una unidad de control para gestionar los flujos de energía.
El vicepresidente de Ingeniería del Grupo Chrysler, Scott Kunselman, dijo que “la alianza con Fiat ofreció nuevas oportunidades para fusionar el conocimiento de ingeniería del Grupo Chrysler con nuevas plataformas y el Fiat 500EV es un excelente ejemplo de nuestros esfuerzos”. Toda la ingeniería del eje motor y el desarrollo del vehículo se realizarán en la sede del Grupo Chrysler, cerca de Detroit.
oca - Cola construye un nuevo edificio sustentable en Madrid
Madrid ha sido la ciudad elegida por Coca–Cola para construir su nueva sede corporativa. El nuevo edificio sustentable es un ejemplo más de que construcción y medioambiente pueden coexistir.
Coca-Cola España estrenó nueva sede en Madrid: un edificio sustentable diseñado con el objetivo de conseguir la certificación LEED (Leadership in Energy and Environmental Design), un ejemplo de construcción medioambientalmente responsable.
El edificio tiene una superficie de más de 7.500 m2, divididos en cuatro plantas. Con una fachada de doble piel que actúa como un toldo solar permanente, un 20% del material es reciclado, ecológico y bajo en compuestos orgánicos. Toda la madera utilizada tanto en el mobiliario como en la carpintería interior cuenta con certificación FSC (Forest Stewardship Council), acreditando la gestión sostenible y la trazabilidad de la madera en origen.
Además, por su diseño y orientación, optimiza la luz natural al interior de las oficinas mediante conductos solares y captadores de fibra óptica y dispone de placas solares térmicas para el 70% del consumo de agua caliente y 140 paneles solares fotovoltaicos para generar electricidad procedente de la energía del sol. La reutilización del 100% de las aguas grises y pluviales para servicios y riego, y la construcción de un jardín con especies autóctonas de la región que requieren bajo consumo de agua, colaboran en la reducción de hasta un 40% en el consumo de agua.
Para el desarrollo de las nuevas oficinas, Coca-Cola contó con el asesoramiento de WWF (World Wildlife Fund) en todos los aspectos técnicos. Diseñado por la oficina de Arquitectos Puerta+Asensio [http://www. delapuerta. com] y construido por Ferrovial, el nuevo edificio de Coca-Cola es la tercera sede de la compañía en toda su historia en España.
Para Marcos de Quinto, presidente de Coca-Cola España, “este nuevo proyecto es un ejemplo en diseño, utilización de materiales y respeto por el medioambiente. Esta nueva sede es un ejemplo del compromiso y trabajo que realizamos día a día en este campo. Nos hemos marcado el objetivo de cumplir los más altos estándares de sostenibilidad y estamos seguros que lo conseguiremos. La nueva sede será un ejemplo para nuestros empleados y la materializació n de que negocio y sostenibilidad no están reñidos”.
Según Juan Carlos del Olmo, Secretario General de WWF, “Coca Cola ha hecho un gran esfuerzo para que sus nuevas oficinas muestren el camino de lo que debe ser la construcción del futuro, eficiente energéticamente y responsable en el uso de materiales, es todo un ejemplo a seguir”.
La nueva sede de Coca-Cola contará también con gimnasio, restaurante, cafetería, biblioteca, un parking para vehículos con bajas emisiones de CO2 y un parking para bicicletas.
domingo, 7 de marzo de 2010
Accidente de Chernóbil
El accidente de Chernóbil se produjo el 26 de Abril de 1986. Sabemos que falta bastante aún para que se cumplan los veinticuatro años de la fecha del lamentable accidente. No obstante, preferimos anticiparnos un poco a la fecha porque, desde Erenovable, siempre estamos destacando la importancia de las energías renovables y de las energías limpias y nos parece que merece la pena que este acontecimiento se mantenga vivo en el recuerdo para seguir luchando contra toda energía destructiva. No en vano Greenpeace se manifiesta en contra de la energía nuclear.
El sábado 26 de abril de 1986, el reactor nuclear Nº 4 de la central de Chernóbil explotó a causa de varios errores humanos, liberando una nube radioactiva en la atmósfera. habíamos tenído una experiencia de este tipo en 1979, pero a muy baja escala, con la fusión parcial del reactor Nº 2 de Three Mile Island en los Estados Unidos. Pero, en el caso de Chernóbil, por primera vez en la historia de la energía atómica, el mundo pudo concienciarse del horror que puede llegar a ocasionar la energía nuclear cuando está mal controlada. Las consecuencias son muy similares a las que podría llegar a producir una bomba atómica y contaminar a todo un continente en diferentes grados.
La central nuclear se sitúa en Ucrania a 16 km de la frontera sur de Bielorrusia, a 110 km al noroeste de Kiev y a 670 km al sudeste de Moscú. La primera reacción fue la explosión en el fondo del reactor, donde la temperatura era más elevada, aproximadamente de 2500°C. El uranio fundido a 1130°C, se transformó rápidamente en un “magma” viscoso radiactivo que destruyó el contenido y todo aquello se mezcló, a su vez, con otras sustancias de alta peligrosidad.
Según los estudiosos del accidente de Chernóbil, la explosión lanzó escombros del edificio y del reactor hasta casi 9 km de altura, afectando probablemnte la composición de la estratófera. Un 30% del combustible del reactor se esfumó por los alrededores de la central y del 1 al 2% (unas 50 toneladas de gas radioctivo) fueron expulsados a la atmósfera, el equivalente a 200 veces más de lo que afectó a Hiroshima. En los diez años que siguieron al desastre de Chernóbil, de 0,5 a 1% del combustible restante se dispersó en el aire en forma de gas radioactivo en 100 metros alrededor de la central nuclear.
Aunque sabemos que faltan días aún para que se cumplan 24 años del accidente de Chernóbil, deseábamos recordar el episodio porque creemos que nuestro planeta no se merece ser atacado por energías sucias y contaminantes.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)