Especial Biocombustibles: que ventajas ofrecen

Como dice el dicho primero dime lo malo, y luego lo bueno, asi que ahora si las ventajas del biodisel:

Actualmente, la producción de los biocombustibles crece y también los hacen sus partidarios y sus opositores. Para poder conocer en que se basan estas posiciones hoy nos ocuparemos de las ventajas y –en nuestro siguiente artículo- de las desventajas de los biocombustibles.


El biocombustible es un término genérico para una variedad de fuentes de combustible en forma sólida, líquida o gaseosa que se derivan de alguna manera a partir de biomasa.

Debido a la creciente necesidad de combustible para la seguridad energética y la preocupación por las emisiones de gases de efecto invernadero de fuentes no renovables como los combustibles fósiles, los biocombustibles son cada vez más considerados como una alternativa viable.

Estos son los principales aspectos positivos de los biocombustibles.

1) Una mejor economía de combustible:

Los automóviles que utilizan biodiesel tienen un 30 por ciento mejor economía de combustible que los vehículos de gasolina con el consiguiente ahorro de dinero.

2) Renovables:

La materia prima para el biodiesel es o aceite vegetal o grasa animal. Como tales, pueden volver a crecer y por ello son renovables, en contraste con rápida disminución de los combustibles fósiles que no son renovables.

3) Reducir el riesgo de la salud:

Más de 10.000 personas mueren a causa de la contaminación causada por la quema de combustibles fósiles en motores de gasolina en los EE.UU. solamente. Durante la quema, la gasolina produce óxido de nitrógeno y acetaldehído, que reaccionan con la luz del sol produciendo smog. Además de la gasolina también libera sulfatos y óxidos de azufre que contribuyen a la lluvia ácida. El Biodiesel (mezcla E85) por otro lado produce sulfatos o un 80% menos de óxidos de azufre, produce menos toxinas y se quema más eficientemente que la gasolina, produciendo un 40% menos de CO2.

4) Reduce la dependencia de combustibles fósiles:

En muchos países en desarrollo que no disponen de reservas suficientes de petróleo crudo o de la infraestructura de las refinerías de petróleo, los biocombustibles pueden ayudar a reducir la dependencia del petróleo extranjero. Esto podría conducir a un desarrollo económico en zonas rurales pobres siempre que la seguridad alimentaria no sea un problema (ver contras de los biocombustibles).

5) La producción de biocombustibles es más limpia que la de los combustibles convencionales:

El petróleo crudo extraído de la tierra necesita ser refinado antes de que pueda ser utilizado en vehículos. El proceso de refinación de petróleo libera varios compuestos tóxicos a la atmósfera, como el benceno, butadieno y formaldehído, níquel, dióxido de plomo, azufre y otros contaminantes que pueden conducir a riesgos de salud graves como el cáncer, el asma y las enfermedades del corazón. La producción de biocombustibles es mucho más respetuosa del medio ambiente.

Fuente: Ecofriend.

Biocombustibles: Desventajas

1) Los biocombustibles vs alimentos:

La mayor crítica que se hace a los biocombustibles es el impacto en los precios de los alimentos. El cultivo de alimentos para biocombustibles, como los aceites vegetales, ha llevado a la escasez de cultivos alimentarios y por siguiente a aumentos de precios en productos de primera necesidad, lo que está afectando de manera desproporcionada a los marginados. Los agricultores desvían cada vez más tierras para el cultivo de biocombustibles en lugar de cultivos alimentarios que les resultan menos lucrativos.

2) La cuestión del medio ambiente:

Grandes extensiones de bosques tropicales se han talado para dar paso a las plantaciones de palma para biocombustibles. Este proceso destructivo emite enormes cantidades de gases de efecto invernadero a la atmósfera en forma de carbono almacenado en los bosques vírgenes que se escapa cuando los árboles son talados y quemados. Además, la vida silvestre próspera en estas selvas es eliminada en el proceso. Así, los biocombustibles se han convertido en una seria amenaza para el medio ambiente en los países tropicales.

3) La escasez de tierra:

La primera generación de biocombustibles requiere una vasta área de tierra para producir un litro de combustible o de un megavatio de electricidad. En países densamente poblados claramente no hay suficiente tierra a la disponible para que esa producción sea sostenible a largo plazo. Los biocombustibles compiten con las tierras agrícolas, como mencionábamos en el punto 1.

4) Alto consumo de agua:

La cantidad de agua que se utiliza en la producción de cultivos para biocombustibles es muy grande. En un futuro cercano, puede que el agua se convierta en un recurso muy valioso y entonces no sería posible de satisfacer la demanda propia de los cultivos de biocombustibles.

fuente: Ecofriend

Depositos

Todo proyecto requiere su inversión, y como tal, también genera un beneficio a quienes se han interesado, con distintas sumas de dinero, permitiendo un reintegro de su dinero en el peor de los casos, y lo que sucede en su mayoría, que los Depositos tengan una rentabilidad, registrando una ganancia que en épocas de crisis no viene nada mal.


Una de las formas de invertir de esta forma es a través de Depósito Energía 24, que es presentado por la firma Caixa Manresa, con una rentabilidad fija y el respaldo de las tres firmas más importantes en lo que respecta a inversiones en energías renovables.

Este beneficio puede variar de acuerdo a la cotización en bolsa y el plazo en que hemos realizado el depósito, pudiendo ser un deposito a 3 meses, realizar un deposito a 6 meses, o bien un deposito a largo plazo, teniendo beneficios desde un 8% hasta un 24% (acumulado a 3 años)

Esta rentabilidad tiene unas condiciones, las cuales enumeramos a continuación:

■8% en el plazo de un año, considerando que las acciones coticen igual o más que su valor inicial, cancelando el depósito en el período fijado. De lo contrario se prolonga un año más.

■16% acumulado en 2 años, Con la misma condición que lo anterior, incrementándose un año más de no ser cancelado.

■24% acumulado en 3 años, considerando el valor de las acciones igual o mayor a su valor inicial (7,39% TAE), y el depósito se cancela, de lo contrario se recupera el 100% del valor inicial.

Debemos considerar que invertir en este campo difícilmente nos de pérdidas, considerándose que el sector de la energía comprende al 2.5% del Producto Bruto Interno de España, y que se encuentra en constante desarrollo para intentar abastecer la creciente demanda energética, sin necesidad de importar energía.

El mundo contará con 800.000 MW eólicos terrestres instalados en 2025

Según Fagerberg, dentro de quince años, la capacidad eólica terrestre instalada a nivel mundial habrá pasado de los 185.000 MW actuales a más de 800.000 MW.


"Por muy implantada que nos parezca en la actualidad la eólica terrestre, en quince años multiplicaremos por cinco la capacidad instalada”, ha asegurado Lennart Fagerberg, director ejecutivo de E.ON Renovables en España. Para esa fecha, la región Asia-Pacífico contará con 396.000 MW de potencia eólica terrestre, casi la mitad del total a nivel mundial, y Europa, que es ahora mismo la pionera en eólica marina, se mantendrá como el mayor mercado a largo plazo.

Según Fagerberg, en todo caso, "la clave para el desarrollo de la energía eólica será la política regulatoria". Grosso modo, las líneas maestras del análisis que ha hecho Fagerberg durante su intervención en la Convención Eólica de la AEE son las siguientes: Asia, y especialmente China, experimentará un fuerte crecimiento que convertirá a aquel continente, en el horizonte de apenas tres años, en el mayor operador del mundo en el segmento de eólica terrestre; entre tanto, Europa mantendrá su crecimiento sumando 10.000 MW cada año y pasará de los 83.000 MW actuales a más de 225.000 MW en 2025.

El offshore... en el norte de Europa

En cuanto a la eólica marina, Fagerberg afirma que “la capacidad instalada es todavía muy pequeña y está lejos de los objetivos de 2020 establecidos en los planes de energías renovables de la Unión Europea”, que cuantifican la potencia offshore instalada en ese año en 43.000 MW.

A fecha de hoy, hay sólo 3.000 MW instalados, principalmente en Reino Unido y el norte del Viejo Continente. El director ejecutivo de E.ON Renovables en España “cree que Europa se mantendrá como el mayor mercado de eólica marina gracias a su cartera de proyectos a gran escala en el norte de Europa y en el Mar del Norte. Entre estos proyectos destacan algunos desarrollados por E.ON como el de London Array, que sumará 1.000 MW de potencia instalada”.

Durante su intervención en la Convención Eólica, Fagerberg ha señalado que la clave para el desarrollo del mercado eólico, tanto en tierra firme (onshore) como mar adentro (offshore), es “una regulación clara, estable, predecible y transparente y un apoyo suficiente de los diferentes gobiernos”.

E.ON Climate & Renewables, la división de renovables del Grupo E.ON cuya filial en España está presidida por Miguel Antoñanzas, cuenta con 3.600 MW de energías renovables (1.900 MW en Estados Unidos y 1.700 MW en Europa), de los cuales 450 MW están instalados en nuestro país. El grupo multinacional E.ON declara unas ventas anuales aproximadas de 93.000 millones de euros y 85.000 empleados.

Más información

http://www.eon.com/

Compañía canadiense quiere almacenar viento en el fondo del mar

Segundo post en el blog http://www.energiasrenovables2010.blogspot.com/  sobre este tema tan interesante:

El tecnólogo aeroespacial Thin Red Line Aerospace instalará el próximo verano en mares escoceses el primer prototipo de un sistema de almacenamiento de aire comprimido dentro de una gran bolsa sumergible a 600 metros de profundidad. El proyecto viene liderado por la Universidad de Nottingham y cuenta con el apoyo de la eléctrica alemana E.ON.

La compañía canadiense define el concepto a partir del cual ha desarrollado su proyecto como sencillo e intuitivo. Los materiales utilizados proceden de la experiencia de Thin Red Line Aerospace en la alta tecnología aeroespacial, sobre todo, en los fuselajes de los satélites Begelow Aerospace Genesis 1 y 2. Según la firma norteamericana, la tecnología tiene mayor potencial en costas con aguas de mayor profundidad.

Los aerogeneradores generan la electricidad necesaria para operar los compresores de aire que llenan las bolsas de aire, que parecen grandes globos. Debido a la alta presión del mar, el aire se mantiene comprimido. Cuando hace falta, el aire puede utilizarse como fuerza motriz de una turbina de aire comprimido. De esta manera, los excedentes de producción de las energías renovables durante horas valle de la demanda eléctrica, sobre todo la eólica marina, puede almacenarse para su uso posterior en horas punta.

Las bolsas de Thin Red Line Aerospace –denominadas Energy Bags y diseñadas por uno de sus ingenieros, Maxim Jong– se anclan a una profundidad de 600 metros, donde la presión marina es 60-70 veces mayor la terrestre (a una cota de cero m). De esta manera, aunque la bolsa en sí solo pesa unos 75 kilogramos, es capaz de desplazar 40 toneladas de agua. “A una profundidad de 600 metros, habrá suficiente presión para que una bolsa de 20 metros de diámetro almacene unas 70 MWh de energía”, según ha comentado la empresa a Ecogeek. “Eso equivale a unas 14 horas de generación de uno de los aerogeneradores más grandes actualmente en operación”, añade.

El diseño del Energy Bag se basa en una arquitectura hinchable espacial actualmente en proceso de investigación por la NASA. Uno de los aspectos de la innovación radica en la estructura del tejido de la bolsa. Además, los cables que amarran la bolsa utilizan un nuevo tejido patentado Vectran.



Más información

www.thin-red-line.com

Energía eólica 100% argentina

En la ciudad de Godoy Cruz en Mendoza, IMPSA acondicionó una vieja fábrica en la cuál fabrican todos los componentes necesarios para crear aerogeneradores de hasta 2,1MW como los que se encuentran en las costas de Dinamarca y que generan el 20 por ciento de la electricidad que requiere el país europeo.


Un molino eólico está constituido por tres componentes principales: la góndola que contiene el generador, las palas que giran con el viento y la torre que permite tener las palas a 90 metros de altura.

En Mendoza se fabrican todos los componentes, en un proceso altamente artesanal que permite crear numerosas fuentes de trabajo. La cáscara de las góndolas están hechas de fibra de vidrio y resina poliéster al igual que las tablas de surf o los cascos de los veleros. La torre de acero y el generador no representan demasiados desafíos dado que en la misma planta se fabrican turbinas hidroeléctricas para varias represas como Tocoma en Venezuela y Bakun en Malasia.

Uno de los puntos que más me impresionó es que los diseños de estas turbinas son creados y probados a escala reducida en Mendoza y compiten internacionalmente con las grandes empresas de Estados Unidos, Alemania y Francia. Al ver la magnitud y complejidad involucradas en las piezas para generación hidroeléctrica, da la sensación que los molinos eólicos son como un pequeño pasatiempo en comparación.

En la fábrica, lo más imponente es ver como se fabrican las tres palas de 39 metros de largo. Estas también se fabrican de fibra de vidrio y resina poliéster dentro de un molde. La única manera de realizarlo es de manera artesanal y según el fraguado de la resina y las capas de fibra, dos palas aparentemente idénticas podrían desbalancear el aerogenerador al punto de destruirlo en pocos segundos.

Vista desde arriba de la góndola hacia los otros 8 aerogeneradores - Foto: Sustentator

El parque eólico Arauco, en La Rioja, Argentina - Foto: Sustentator

El molde de 39 metros para fabricar las palas de fibra de vidrio - Foto: SustentatorFoto 1 de 4.

Cada pala no solo tiene que tener la misma forma y masa sino que su centro de gravedad también debe ser idéntico. Cada una se somete a rigurosas pruebas de calidad y se balancea al final del proceso inyectando bolitas de plomo mezcladas con resina asegurando que se comporten de manera idéntica frente al viento.

Una característica especial de estos aerogeneradores es el concepto Unipower diseñado y desarrollado por IMPSA. Este minimiza la cantidad de piezas móviles al no utilizar cajas multiplicadoras ni anillos rozantes de potencia. Cada aerogenerador al entrar al sistema interconectado nacional lee primero la frecuencia de la red y entra de manera sincrónica aprovechando los avances en electrónica en vez de utilizar piezas mecánicas sujetas a desgaste.

Tras visitar la planta en Mendoza, nos trasladamos al día siguiente a la provincia de La Rioja, más precisamente al parque eólico Arauco, ubicado a menos de 100 kilómetros al norte de la ciudad de La Rioja. Luego de una hora de ruta, aparecieron las 9 extrañas edificaciones en el horizonte. Solamente se podía entender su dimensión al acercarse más y percibir las torres de electricidad insignificantes al lado de los molinos gigantes. El lugar parecía impecablemente elegido al estar ubicado entre dos macizos rocosos orientados de norte a sur. Si bien el viento preponderante es el del sur, no es raro que sople el viento del norte.

El pasillo entre los macizos rocosos crea un efecto Venturi, similar al que se forma si soplamos desde el lado más ancho de un embudo. Aprendí más tarde que si bien los mapas de viento son una gran ayuda para guiar en la elección de la mejor ubicación de un parque eólico, es necesario utilizar sabiduría ancestral como preguntar a los lugareños como es la verdadera intensidad y frecuencia de los vientos. Arauco tiene actualmente nueve aerogeneradores instalados de los cuáles dos están actualmente operativos y se espera que estén 12 generando 25MW antes de fin de año.

El parque pertenece a una sociedad formada entre el gobierno de la provincia de La Rioja, con un 75 por ciento, y ENARSA, con el 25 por ciento restante. Se prevé una segunda etapa que lleve la potencia a 50MW, y el lugar tiene una potencia teórica que puede alcanzar a los 300MW.

La emoción fuerte de la visita al parque es subirse a la góndola a 85 metros de altura. Antes de subir, a cada persona se mide la presión y se lo equipa con un sofisticado arnés. La mayoría del viaje dentro del tubo de acero se hizo con un ascensor en el que caben dos personas. El ingreso a la sección superior se completa con un trayecto de escaleras, enganchado a un riel con un arnés como medida de seguridad ante posibles desmayos o accidentes. Asomarme por una de las compuertas, al menos en mi caso personal, me provocó mucho vértigo los primeros minutos. La vista era asombrosa, destacando los otros 11 aerogeneradores perfectamente alineado dentro del paisaje desértico. Las palas al lado mío giraban de manera casi imperceptible dado que la máquina se coloca en "posición de bandera" durante las visitas. Igualmente se percibía una leve oscilación que un tubo de 85 metros de largo tiene en su extremo superior.

Esperemos que Arauco sea sólo el primero de una larga lista de emprendimientos eólicos . Los aerogeneradores producen electricidad 100 por ciento limpia, y gozan de un período de repago energético de solamente 6 meses. Esto significa que en 6 meses de funcionamiento generan toda la energía que fue necesaria para su fabricación, a diferencia de los paneles solares fotovoltaicos, que demandan un lapso de dos años para cumplir con dicha meta. Como muchos saben, las condiciones de la Argentina para la energía eólica son de las mejores del mundo y abastecer 20 por ciento de la demanda de energía eléctrica como lo hace Dinamarca es una meta razonable a mediano plazo. Dada la imprevisibilidad de los vientos, no se puede aumentar mucho más ese porcentaje, pero una mezcla con centrales hidroeléctricas y nucleares crearía una iniciativa muy sólida para cumplir nuestra parte frente a la emergencia más inmediata que es la del cambio climático.

Rodrigo Herrera Vegas es co-fundador de sustentator.com

Fuente:
http://www.lanacion.com.ar/1312589-energia-eolica-100-argentina

Paneles solares que siguen al Sol

El sol es una de las fuentes de energía más abundante que tenemos, el punto dificultoso es encontrar la forma de aprovecharla eficientemente. Persiguiendo esto, investigadores de Smart Solar Internacional en Tokio, Japón, han diseñado un panel solar que cuenta con un sistema para seguir al sol mientras avanza en su recorrido diario.


El componente básico de este nuevo dispositivo, es una serie de de barras de aluminio espejo que rotan, siguiendo al sol mientras se mueve por el cielo. Estos espejos reflejan su luz en un tubo central, que contiene varias capas células solares de alto rendimiento. Su construcción requiere de una cantidad de silicio muy inferior a la de los paneles fotovoltaicos más comunes.

Por las características de su diseño, para evitar el sobrecalentamiento posee también un dispositivo que deriva el exceso de calor calentar agua, dando un beneficio adicional.

Según afirman sus creadores, este tipo de paneles solares es capaz de producir el doble de electricidad que otros sistemas existentes. Esta promesa podremos verla cumplida prontamente ya que esperan lanzarlo en Octubre en Japón, donde se espera ayude a proveer de energía renovable a los afectados por el tsunami.

Fuente e Imagen: Ecofriend

Solar Stop| una Parada de Autobus del futuro

Hoy les traigo otro diseño que apunta a un futuro con espacios urbanos sostenibles y eficientes.

Se trata del Solar Stop, una parada de autobús alimentada exclusivamente con paneles solares, concebida por el diseñador industrial Jae Lee Pyung.




Solar Stop no sólo tiene la capacidad de generar energía solar gracias a los paneles solares que se encuentran en su techo, sino que además incorpora una gran cantidad de características innovadoras pero a la vez prácticas.

Entre sus distintos elementos podemos mencionar la iluminación que contribuye al alumbrado público, indicador LED, esterilizador de aire, zona Wi-Fi, estación de carga para gadgets, pantalla sensible al tacto, cambiador de billetes por moneda e incluso una máquina de agua.

El diseño está dispuesto de forma tal que todo cabe en el sitio de una parada de autobús de normales dimensiones. Allí habrá también una zona de descanso con bancos y con iluminación eficiente para aprovechar una lectura mientras aguardamos, y una zona para esperar de pie si así lo preferimos. Así en esta parada de ómnibus del futuro podremos recibir información –por ejemplo- sobre el estado del tránsito, y podremos esperar el autobús más cómodos y aprovechando nuestro tiempo convenientemente.

fuente e imagen: ecofriend.com

Las "smart cities" llegan a Latinoamérica

Las ciudades inteligentes comprenden un nuevo concepto en materia de infraestructura urbana, asociada a las tecnologías de la información y comunicación. La primera ciudad se construirá en Pernambuco, Brasil


Las smart cities son uno de los más grandes anhelos de las sociedades contemporáneas, que poco a poco comienza a materializarse. Es el caso de Dubai, Malta, Cairo o Amsterdam.

La novedad es que Latinoamérica se sumará a esta creciente tendencia a partir de la creación de la primera ciudad inteligente en la región de Pernambuco, Brasil.

Por ciudad inteligente se entiende un núcleo urbano capaz de brindar un conjunto de servicios centralizados gracias a las tecnologías de la información y la comunicación.

Sustentabilidad es el concepto que rige este tipo de proyectos que centralizan todos los aspectos relacionados a la organización, la tecnología, la economía y lo social de una ciudad, sin olvidar, claro, el cuidado de la ecología.

En el marco del Mundial 2014, el gobierno de Pernambuco, en Brasil, tiene como objetivo la creación de una ciudad inteligente, que ofrece zonas de entretenimiento, instalaciones de I + D, universidades, hoteles y centros comerciales, para proporcionar un ambiente de negocios autosustentable aún después de la Copa del Mundo.

NEC Latin America S.A. anunció mediante un comunicado su participación en el desarrollo de los primeros proyectos de esta ciudad inteligente, en cooperación con el “Consorcio Arena Pernambuco”, filial del Grupo Odebrecht, responsable de la gestión del nuevo estadio de usos múltiples y de la promoción del desarrollo urbano en la capital del estado de Pernambuco.

La compañía participó ya en 30 proyectos similares en el mundo, aportando soluciones en materia de seguridad pública, uso de sensores avanzados, tales como RFID, soluciones de energía y medio ambiente, entre otros.

Este tipo de ciudades requiere del desarrollo de sistemas inteligentes de suministro proactivo de la información, lo cual se traduce desde la perspectiva del ciudadano en "una ciudad fácil".

Algunos de los aspectos más importantes a tener en cuenta para consolidar estas ciudades a futuro:

- Un nuevo modelo de consumo basado en el comercio electrónico
- Infraestructuras de la información para volverla accesible y de fácil circulación
- Uso eficiente de las energías disponibles
- Explotación turística
- Transporte inteligente

Pila de combustible abastece todo un edificio

En un logro innovador para proporcionar energía limpia y verde, The Octagon, un apartamento de 500 unidades residenciales en la isla Roosevelt en Nueva York, será el primero en abastecerse completamente con pilas de combustible.




Este innovador proyecto tuvo un importante inversión inicial de 1,2 millones de dólares del proyecto, y ha sido patrocinado por el New York State Energy Research Development Authority(NYSERDA).

El sistema energético del edificio se nutre de una pila de combustible de óxidos sólidos (SOFC) UTC Power de 400 Kw. Las SOFC son utilizadas para la producción de energía a gran escala y trabajan sobre la base de la cogeneración de calor y electricidad (CHP). Este tipo de pila de combustible requiere una temperatura muy alta (700 a 100 grados Celsius) para producir electricidad. Este requisito de alta temperatura crea algún problema, pero el vapor producido por la alta temperatura puede ser utilizado para producir más electricidad.

Está alimentada por gas natural que se convierte en electricidad a través de un proceso electroquímico constante que requiere menos de combustión y por lo tanto produce menos emisiones.

fuente e imagen: Ecofriend

Coches Electricos Ford 2013

Tal como hemos dicho en innumerables ocasiones, la plataforma de coches eléctricos del 2011 no es más que una antesala a una producción masiva de esta movilidad que apunta a emplear energías limpias, y que tiene a los grandes fabricantes del mundo del motor, tomando como ejemplo a Peugeot y un nuevo eléctrico, con presentaciones adelantos y anuncios de producción.


En esta ocasión, la noticia la ha dado la firma del óvalo azul, que ha planificado una masificación de la producción de eléctricos, que busca situarse por encima de las 100.000 unidades anuales para el año 2013, una cifra que no es para menos, ya que significaría triplicar el ensamble de modelos eléctricos.

Los modelos que estarían afectados a este incremento son las versiones de Ford Transit Connect, la edición eléctrica del Ford Focus, y dos nuevos coches de la línea Ford C-Max, que emplearían motores híbridos, sumado a un nuevo coche del cual aún no se sabe nada, ni siquiera el nombre que se le ha asignado.

La mayoría de estos modelos adquirirán un carácter público a finales de este año, donde se iniciará su comercialización masiva (en el caso del Focus, por ejemplo) o se podrá ir reservándolos previo a su venta.

Vía: Eco Geek

¿Quién mató a Rudolph Diesel?

El 29 de Septiembre de 1913, mientras se encontraba en Antwerp, Rudolph Diesel (el inventor del motor que lleva su nombre), abordó el ferry SS Dresden, que lo llevaría a Inglaterra. Al día siguiente, un tripulante de la nave encontró su cabina vacía. Su cuerpo sin vida fue hallado en el río Scheldt el 18 de octubre.


Existen varias teorías para explicar lo sucedido. Una de ellas es el suicidio, debido a problemas financieros. Una más inquietante, sin embargo, es la que postula que algunos inversores de la industria del petróleo se preocuparon por el impulso que el inventor alemán le estaba dando al uso de combustibles alternativos y renovables en su motor. Se preocuparon demasiado.

Diesel estaba especialmente interesado en el uso de polvo de carbón y aceites vegetales como combustibles, debido a que eran sustitutos baratos, relativamente abundantes y, en el caso de los aceites, menos contaminantes.

"El uso de aceites vegetales como combustibles puede parecer insignificante hoy. Pero esos aceites pueden convertirse con el tiempo en combustibles tan importantes como el petróleo o el carbón lo son en nuestros días", escribió antes de morir. Luego de su muerte, el motor de Diesel sólo fue producido y vendido para el uso con derivados del petróleo.

Cien años después la sociedad y la economía parecen estar maduras para volver a utilizar fuentes de energía renovables y ecológicamente menos agresivas, como el biodiesel o el etanol. Aún para los vehículos que usamos todos los días, ya no dependemos exclusivamente de un combustible que se agota.Tenemos hoy, en distintas etapas de maduración técnica y económica, ésta y otras tecnologías para reemplazarlo.

¿Quién dijo que los recursos son escasos?

Pero la historia de Diesel y la parábola del uso de los biocombustibles ponen de manifiesto, además, algo mucho más interesante y profundo: prácticamente ningún recurso natural tiene valor independientemente de la técnica humana que lo transforma en algo útil. Y el petróleo es un buen ejemplo.

Prácticamente ningún recurso natural tiene valor independientemente de la técnica humana que lo transforma en algo útil.

Tenemos constancias, por ejemplo, de que los chinos lo utilizaban al menos desde el siglo cuarto. En el siglo XII los japoneses lo llamaban "agua que arde" y existen evidencias de que se utilizaban hidrocarburos para la iluminación de las casas. En el siglo VIII las calles de la recientemente construida Bagdad estaban pavimentadas con alquitrán, obtenido de los pozos de la región.Y en el siglo IX Bakú, la capital de la ex república soviética Azerbaijan y escenario de la batalla de Stalingrado, ya era la principal productora del mundo.

Sin embargo, antes de que el polaco Ignacy Lukasiewicz inventara en 1852 el proceso por el cual se extrae kerosén del petróleo, el interés en él era limitado. Más aún, fue la posterior invención del motor de combustión interna (y luego la generalización de los vehículos con este tipo de motores), la que dispararía el boom de la industria petrolera.

El petróleo vale no sólo porque es escaso sino porque alguien inventó un uso para él.

El petróleo vale no sólo porque es escaso sino porque alguien inventó un uso para él. Actualmente el 90% de los vehículos de la tierra lo usan. Antes de eso era sólo un oscuro líquido viscoso y maloliente (y es posible que en el futuro vuelva a serlo).

Lo mismo ocurre con cualquier otro recurso natural limitado. La tierra cultivable necesita del saber del agricultor. Pero mientras más conocimientos y tecnología tenga ese agricultor, más tierra será considerada cultivable, capaz de producir rentablemente. De hecho, hace décadas contamos con la tecnología para producir vegetales sin necesidad de la tierra.Todo el tiempo encontramos recursos donde antes no había. De manera similar, antes del descubrimiento de la metalurgia, el mineral de hierro era poco o nada valioso. ¿Y qué valor tenía la alúmina antes de la invención del aluminio?

Sea quien haya sido el que mató a Rudolph Diesel (incluyéndolo a él mismo), los tiempos han cambiado. Más fuentes de energía se descubren y perfeccionan mientras Ud. lee esto. ¿Quién sabe qué medios de transporte inventaremos en el futuro o cuál de los materiales que abundan en la tierra será nuestra próxima fuente "estratégica" de energía o alimentos?

* Eduardo Remolins es economista especializado en Management de la Innovación, Master in Technology and Innovation Management, Sussex Universitiy Master en Economía, UTDT. Además es autor del libro La Primera Venta del Emprendedor.

Energy Bag: Energia acumulada bajo el mar para las turbinas eolicas

Hoy os traemos un desarrollo muy interesante: Energy Bag, un almacenador submarino de aire comprimido que funciona como depósito de energía para parques eólicos marinos. Os contamos qué significa esto.


La desarrolladora de esta tecnología es la empresa canadiense Thin Red Line Aerospace. El dispositivo del Energy Bag se sumerge aproximadamente a 600 metros de profundidad, estando conectado a las turbinas eólicas que llenan con aire este gran globo. Dado que a estas profundidades la presión es 60 o 70 veces superior a la atmosférica, la Energy Bag funciona de hecho como un tanque de aire comprimido. Así la energía que puede contener es muy grande realmente: a 600m de profundidad, una bolsa de 20 metros de diámetro puede acumular el equivalente a 70MW horas de energía (lo que se genera con 14 horas de generación de la turbina eólica marina más potente en operación).

La energía acumulada está disponible para ser liberada a los generadores cuando sea necesaria. Así se podría suplir los momentos de viento intermitentes o cubrir la demanda en los momentos picos.

Fuente e imagen: ecogeek.org

Energia solar… en accesorios de moda

¿Sueñas con tener una creación de Diane Von Furstenberg, Tommy Hilfiger o Rogan? Pues estos y muchos otros grandes de la moda diseñaron para la revista Elle diferentes bolsos con paneles solares flexibles, puerto USB y luces LEDs que están en subasta a través de E-Bay.


Pero los accesorios con paneles solares no sólo son para embellecernos, sino que tienen también su sentido práctico. Como en el caso del conjunto de guantes y gorro solar, ideales para atravesar el frío del invierno, y recolectar algo de energía para conectar con nuestros gadgets.




Para finalizar, los anteojos solares o SIG (self energy generating glasses) con células solares que transfieren la energía a un gadget, y como corresponde, al mismo tiempo nos protegen los ojos de los rayos solares dañinos.

Alemania abandonara la Energia Nuclear

El desastre nuclear en la central de Fukushima con sus devastadores resultados, al menos nos está dejando algo importante: la creciente conciencia de la necesidad imperiosa de abandonar la energía nuclear. Y esa conciencia llegó, afortunadamente, a Alemania, una de las economías más importantes de Europa. Su gobierno de coalición a decidido cerrar todas las centrales nucleares del país para 2022.


Actualmente Alemania cuenta con un total de 17 centrales nucleares, que generan alrededor de un cuarto de las necesidades de energía total del país. Entre ellos, hay siete reactores –los más antiguos- que ya se han dado de baja después de las inspecciones de seguridad realizadas tras el desastre de Fukushima. Las restantes serán desactivadas en los próximos 11 años, adelantando significativamente la fecha antes prevista para su cierre en 2034.


La generación de electricidad que ahora realizan las centrales nucleares alemanas será reemplazada por energías renovables: principalmente energía eólica, solar e hidroeléctrica (que hoy producen alrededor del 17 por ciento de la electricidad). Se espera que al alcanzar el año 2022 ya estén generando el 50% de las necesidades energéticas de Alemania.

24 mandamientos de la sostenibilidad de la bioenergía

Los 24 indicadores se reparten en tres pilares. El primero es el ambiental, y a partir de él se derivan 8 indicadores: análisis del ciclo de vida (durante la producción y consumo) de las emisiones de gases de efecto invernadero; calidad del suelo utilizado (en especial vinculado a las reservas de carbono); extracción de madera y su relación con el aprovechamiento sostenible del bosque; emisiones de sustancias contaminantes; disponibilidad y eficiencia en el consumo de agua; calidad del agua utilizada y afectada por la producción de bioenergía; identificación de áreas de alto valor para la biodiversidad donde ya se cultiva o puede cultivar; y cambios en el uso indirecto de la tierra.


Un programa especialmente indicado para países en desarrollo

El siguiente grupo de indicadores se agrupa en torno a componentes sociales: propiedad de la tierra y derechos sobre la misma; efectos sobre el precio y suministro de alimentos; influencia en los ingresos de las comunidades afectadas; generación de trabajo; cambios en el tiempo que dedican mujeres y niños a la recogida de biomasa con respecto al uso tradicional de la misma; mejora y ampliación de los servicios que ofrece la bioenergía; beneficios en la reducción de mortalidad y enfermedades atribuibles a la inhalación de gases en la combustión de biomasa en el interior de los hogares; e incidencia en la salud en relación a otros sectores energéticos.

Y por último, quedan los 8 indicadores referidos al pilar económico: productividad; balance neto en la producción de energía en comparación con otras fuentes; valor añadido bruto por unidad de bioenergía producida; cambios producidos en el consumo de combustibles fósiles y en el uso tradicional de la biomasa; formación y cualificación de la mano de obra; diversificación de la energía; infraestructura y logística para la distribución de la energía; y capacidad y flexibilidad en el uso de la bioenergía.

Las bases de una sostenibilidad eficaz y rentable para Europa

Ayer mismo, la Asociación Española de Valorización Energética de la Biomasa (Avebiom), que ostenta la vicepresidencia de Aebiom, daba a conocer también una propuesta de acciones a la Comisión Europea (CE), firmada por Aebiom y EBA, para “avanzar en las políticas de sostenibilidad que den estabilidad a las inversiones”. A este respecto, recuerdan que en febrero de 2010 la CE publicó una memoria en la que se proponían a los Estados Miembros recomendaciones sobre la sostenibilidad en la producción de electricidad, calor y frío con biomasa sólida y gaseosa, y que a finales de 2011 tiene que informar por segunda vez acerca de esos criterios de sostenibilidad.

Ante esta decisión, Aebiom y EBA proponen a la CE una serie de acciones para la clarificación de estas políticas que se concretan en cuatro puntos. El primero aboga por la armonización entre las legislaciones de los Estados Miembros, para no cometer los errores que, a juicio de ambas organizaciones, se detectan con los criterios de sostenibilidad aplicados a los biocarburantes. Por este motivo, solicitan a la CE “una armonización de la normativa y de los requisitos en materia de sostenibilidad para la biomasa sólida y biogás para usos térmicos y eléctricos” y que se publique "una guía u hoja de ruta para la correcta interpretación de la normativa en cada Estado Miembro”.

Aprovechar los sistemas que ya garantizan la sostenibilidad

El segundo punto se refiere al reconocimiento de los sistemas de sostenibilidad nacionales ya existentes, para que se tengan en cuentan en futuras normativas. Citan los casos de los planes de ordenación forestal y los sistemas de certificación FSC o PEFC, entre otros, “elementos que contribuyen a la sostenibilidad y al crecimiento de las masas forestales en Europa". El tercer punto habla de la igualdad de trato entre la bioenergía y otros fines (comida, madera y otras industrias) Aseguran que la puesta en marcha de un marco regulatorio que asegure la sostenibilidad de los aprovechamientos forestales y de la agricultura ha de entenderse “como un todo, independientemente de su uso final. Esto ayudará a evitar competencias desleales en el mercado y contribuirá a la consecución de las políticas medioambientales”.

Por último, abogan por establecer un sistema eficiente en costes, sin mucha burocracia, que no conlleve “gastos innecesarios para todo del sector de la bioenergía, elevando los precios y restando competitividad de los biocombustibles frente a los combustibles fósiles”. A este respecto Aebiom y EBA hacen dos propuestas concretas. Una es que se utilicen procedimientos ya existentes, como los sistemas de declaraciones responsables para los proyectos de pequeña escala. Y otra es que “la futura regulación en sostenibilidad deberá aplicarse solo a productores de energía a partir de 20 MW de potencia para biomasa sólida y 2,5 MW para biogás”.

Más información:

www.avebiom.org

www.globalbioenergy.org

Estacion recarga General Electric

Este año marcará lo que ha sido considerado por muchos como un punto de inflexión para un 2012 que nos recibirá con una amplia plataforma de coches eléctricos, de acuerdo a lo planificado por distintas compañías, por lo que firmas como General Electric se preparan con dispositivos como WattStation, que consiste en una perfecta estación de recarga, a la que se siguen sumando similares.


En esta ocasión, la noticia es que la firma está planificando la construcción de una estación de carga con energía solar, que sería emplazada exactamente en su planta de producción de Plainville, y que lógicamente servirá como un lugar de aparcamiento para coches híbridos y eléctricos.

De esta manera, los empleados dejarán el coche al resguardo de una sombra, que es provista por un techo cubierto de paneles solares fotovoltaicos, que son conectados a los enchufes y las tomas de corriente

Esto sigue reafirmando el compromiso de la firma por la utilización de energías limpias, que no sería completo si la energía que recargue las baterías del coche eléctrico provenga de una planta de electricidad que emplee carbón para su producción.

Hidrogeno a partir de Etanol y energia solar

Una de las formas energéticas que más desarrollo está teniendo en los últimos tiempos es la de la energía del hidrógeno, aplicándose mayormente en el campo de los automóviles y los distintos vehículos, y empleando conceptos extraídos de otras energías limpias, como lo es la fotosíntesis, que ha sido popularizada en el campo de la energía solar.


En esta ocasión, nos hemos topado con un avance tecnológico que fue impulsado por alumnos de la Universitat de Catalunya, en conjunto con otros investigadores de la Universidad de Aberdeen (Escocia) y de la Universidad de Auckland (Nueva Zelanda) que busca aprovechar esta fuente energética de forma más eficiente.

Para obtener electricidad a través de esta materia prima, es necesaria una enorme cantidad de energía (para producir la reacción química) y para ello han recurrido a la energía solar como medio de obtención de la misma, combinándola con un fotocatalizador.

Este producto es colocado en un recipiente de dióxido de titanio (material semi-conductor) junto a una cantidad indeterminada de Etanol, siendo estimulado con radiación de luz ultravioleta (filtrada de la luz solar) que comienza a estimular la mezcla produciendo iones de Hidrógeno, que son capturados posteriormente por nanopartículas de oro.

Buenos Aires tiene Metrobus

Hubo gran expectativa y un buen nivel de aceptación. Y, por lo que se vio en el primer día, también buenos resultados. Ayer, finalmente, el Metrobús empezó a circular por la avenida Juan B. Justo y los primeros viajes ya confirmaron que el nuevo sistema de micros articulados que circulan sólo por carriles exclusivos permitirá ahorrar por lo menos 15 minutos para los que viajen entre Palermo y Liniers. En los otros dos carriles la circulación para los autos sumará algunos minutos , sobre todo en horas pico, aunque ayer fue ágil, ya que hubo un fuerte control y cumplimiento en la prohibición total de estacionar .

El sistema fue una de las principales apuestas del Gobierno macrista para el transporte público después de la fallida promesa de los diez kilómetros de subte por año. Y ayer, Mauricio Macri sumó a casi todo su gabinete a la inauguración. Incluso los hizo viajar desde la estación Corrientes hasta Pacífico, una de las cabeceras del Metrobús. El nuevo transporte arrancó con las líneas 166 y 34, pero la intención es ir sumando más empresas al proyecto que incluye los coches más grandes (con capacidad para 140 y 160 pasajeros, el doble de los comunes), dos carriles centrales exclusivos sobre Juan B. Justo y paradas cada cuatro cuadras . Los usuarios de esas dos líneas ya pudieron usarlo ayer. Y los que usan la 53, 99, 109, 110 y 172 también, porque cumplen parte de su recorrido dentro del circuito del Metrobús.

El primer coche de la línea 166 especialmente fabricado para este sistema (están articulados con un fuelle y producen menos contaminación y menos ruido) ya estaba listo para arrancar. Fue el interno 70 y salió de Pacífico a las 11.52. llegó a Liniers a las 12.39, exactamente 47 minutos después, casi quince minutos antes de lo que tardaba habitualmente. El segundo, el interno 60 del 166, cumplió el mismo recorrido en 40 minutos. Y por la tarde el tiempo se fue acortando hasta llegar a los 38 minutos, según comprobó este diario durante varias recorridas. El viaje había demandado 60 minutos durante una cobertura similar realizada el 1° de abril.

Macri dijo ayer que esperaban “una reducción del 40% en los tiempos de viaje”. Según los tiempos que tomó este diario, rondaron el 30%, aunque los tiempos el viaje varían según el horario y el volumen de tránsito que hay sobre Juan B. Justo, sobre todo en horas pico.

Ayer Clarín compartió el trayecto con usuarios habituales y otros que quisieron conocer el sistema, aprovechando que el viaje de estreno era gratis. Marisa López Méndez fue la primera en subir en Pacífico y bajó en Nazca. “Que sea más grande es un alivio. Yo viajo de lunes a viernes a las 7 de la mañana y siempre tengo que ir pegada contra una puerta. En hora pico era casi imposible, por eso creo que esta es una buena idea ”, contó, cuando ya estaba volviendo a su casa. Tres estaciones más adelante, Pablo Tiskel comentó que estaba de acuerdo con el sistema, pero reclamó más frecuencia. “Creo que ahora tienen que mejorar eso, en Haedo a veces tenemos que esperar más de 20 minutos”, explicó. Las frecuencias son claves para el sistema. Si bien la promesa oficial es de un colectivo cada dos minutos durante el día, ayer los tiempos fueron mayores, aunque se fueron ajustando. Y también, hasta que haya más buses articulados, los nuevos convivirán con los comunes.

Las nuevas estaciones también recogieron elogios. “Es muy cómodo tener la parada elevada, así no tengo que trepar desde el cordón”, agregó Adriana Díaz. Otros subieron para ver de qué se trababa. “Vine a ver cómo era, fue una obra que alteró mucho el barrio, pero esperamos que sea para mejor”, dijo Susana Nejamen, que subió en Carrasco y se bajó en Cortina, una estación después. Alicia y Elisa Manuso, dos hermanas, contaron entusiasmadas que ya habían visto juntas “la inauguración del trolebús y la del entubado del Maldonado”. Y ayer les tocó el debut del Metrobús. “Esperamos que cambie la forma de viajar , aunque de por sí ya es más cómodo”.

El Gobierno apunta a que el nuevo sistema permita cumplir el recorrido Palermo-Liniers en 28 minutos. Ayer fuentes oficiales dijeron que sus registros dieron tiempos de entre 33 y 38. Consultados por el tiempo que se ahorra, los choferes y los inspectores de las líneas coincidieron que en el trayecto antes se tardaba 50 minutos en promedio, y ahora estiman que lo podrán hacer en 35.

Para los autos, en cambio, hay menos carriles para circular. Sin embargo, ayer no hubo grandes demoras. Al mediodía el recorrido se hacía en 38 minutos. Juan Carlos Datoli, taxista, se mostró, al menos en el debut, a favor del Metrobús. “Yo hoy (por ayer) noto que se circula más rápido. Pero definitivamente creo que se va a poder circular aún mejor cuando saquen los camiones y sincronicen mejor los semáforos”, concluyó.

Torre Plastikoleum recicla plasticos

En esta ocasión, se nos presenta un proyecto faraónico bautizado como Plastikoleum, que consiste básicamente en una torre destinada a la transformación de plástico en petróleo, es decir, revertir su proceso de fabricación.

Su inventor, Akinori Ita, ha prometido que es posible generar 1 litro de petróleo utilizando 1 kilogramo de plástico, el cual puede ser posteriormente refinado en gasolina, kerosene o diesel, aunque claro está, no se trata de un cuento de hadas, sino que es necesaria una gran cantidad de energía.

Para ello, y pensando siempre que lo que se busca es evitar el consumo de hidrocarburos (de lo contrario no tendría sentido tamaña creación) se disponen a su alrededor una enorme cantidad de paneles solares, que deben tener una capacidad cercana a los 10 MW de energía solar.

Bajo estas condiciones, esta torre tendría la capacidad de producir hasta 60 barriles de petróleo por hora.

Vía: Eco Friend

Abengoa comprometido con el medio ambiente

Abengoa es un grupo de empresas que trabajan en los campos de la energía, las telecomunicaciones, el transporte y el medio ambiente.


Actualmente estrena una nueva web en el que hace un llamamiento a toda la sociedad, pide un compromiso diario con el medio ambiente, se necesita un mayor ahorro energético.

Si entras en su nueva web tendrás acceso a información de primera calidad, pudiendo leer artículos y datos de primera mano.


La temática, la que más te gusta, todo sobre las energías renovables y la sostenibilidad de un nuevo modelo que tiene como fin, un sistema de energías alternativas con el que se dañará menos al planeta, basado en los recursos naturales.

Además nos lanzan preguntas que nos ayudan a reflexionar sobre el sistema mundial actual, sobre cómo vivimos y las consecuencias que puede traernos. Por ejemplo:

¿Te imaginas qué pasaría si de repente dejara de fluir el petróleo o el gas natural?

Debemos de tener en cuenta que en la sociedad en la que vivimos podríamos clasificar al ser humano como alguien dependiente de las energías fósiles, realmente un 80% de las energías que usamos a nivel mundial pertenecen a esta variante.

Abengoa ha creado en este nuevo blog un espacio para que puedas comunicar todos tus pensamientos sobre esta materia, un lugar de intercambio de conocimientos.

Podrás acceder también a través de Twitter y Facebook, y descubrir otros temas como las nuevas tendencias de energía alternativa, las consecuencias del efecto climático o como conseguir un planeta más sostenible.

Lavadoras: consejos para ahorrar energia y agua

Estimados,

En el mundo de las energias renovables las personas tambien hacemos la diferencia,

Muchas veces a la gente de paises no europeos o estadounidenses se nos complica acceder a la tecnologia verde.

Ej, En la Argentina resulta casi imposible que alguien tenga paneles solares en sus casas.

Pero a no desilucionarse mucho se puede hacer desde el hogar, con el Ahorro Energetico.

Aqui consejos para lavarropas:


Cada aparato eléctrico que utilizamos tiene sus trucos para poder aprovechar al máximo su eficiencia, pudiendo así trabajar con el menor consumo posible de energía. En este artículo nos ocuparemos de la lavadora (el tercer electrodoméstico que más consume en el hogar) para saber como ahorrar electricidad y también agua en su uso cotidiano.


Siempre cuando estamos por comprarnos un nuevo electrodoméstico es muy importante que nos fijemos en la etiqueta energética. Para el caso de las lavadoras encontraremos en ella información sobre la eficacia en el ciclo de lavado, la eficacia en el ciclo de centrifugado y el nivel de consumo de agua. Esto nos permitirá optar por mejores aparatos, tener una dimensión del ahorro de dinero que tendremos en la factura de electricidad.


Otra función de la lavadora que permite ahorrar electricidad y agua es el programa de media carga, para cuando lavamos poca cantidad de ropa. Otros modelos tienen incorporadas sondas de agua que miden la suciedad en el agua y detectan cuando no es necesario seguir recambiándola. También hay lavadoras termoeficientes que poseen tomas de agua independientes para el agua fría y para el agua caliente, que se toma del circuito sanitario, logrando grandes ahorros de energía y acortando significativamente el tiempo de lavado.

Cuando nos ponemos a investigar sobre cuánto consume una lavadora, resulta que una gran parte de la energía que utilizan se va en calentar el agua, llegando hasta un 80 u 85%. Por eso es muy importante utilizar programas de baja temperatura para lavados habituales, y dejar las altas temperaturas para prendas muy sucias. Otro punto no menor es elegir buenos detergentes, especialmente los que poseen encimas que trabajan a bajas temperaturas para remover la suciedad.

Aquí os dejamos algunos otros consejos simples que os ayudarán a seguir reduciendo vuestro consumo de agua y energía:

■A la hora de secar, aproveche el sol! Sino, es preferible usar centrifugadoras y no secadoras, ya que estas últimas consumen mucho más.

■Use descalcificantes y recuerde limpiar regularmente el filtro de su lavadora para quitar impurezas y cal. Así se mantendrá en buen estado, y funcionará más eficientemente.

■Si tiene contratada para su hogar la Tarifa con Discriminación Horaria, procure poner la lavadora en las horas de descuento.

fuente:
IDAE

FRV y RES Americas comienzan la construcción de 30 MW en Texas

Fotowatio Renewable Ventures (FRV) ha cerrado la financiación y comenzado la construcción de una planta solar de 30 megavatios (MW) situada en Webberville, Texas, que se convertirá en una de las mayores instalaciones de energía solar fotovoltaica de Estados Unidos.


Para la financiación del proyecto, FRV se ha asociado con Bayerische Landesbank (BayernBLB), el cual ha suscrito la totalidad de la deuda de construcción del proyecto. La construcción del proyecto Webberville Solar (situado en una parcela propiedad de Austin Energy, en el Condado de Travis, a unos 25 kilómetros al este de Austin en Webberville, TX), se encuentra ya en curso y se espera hay finalizado a finales de 2011.

Renewable Energy Systems Americas Inc. (RES Americas), ha sido seleccionada para construir el proyecto y proporcionará los servicios de funcionamiento y mantenimiento de la planta durante cinco años. Una vez en funcionamiento, la instalación suministrará electricidad a Austin Energy en virtud de un acuerdo de compra de energía a largo plazo firmado entre las partes por un periodo de 25 años.

Los promotores de l proyecto han explicado que “con el objetivo de maximizar la producción de energía solar en las instalaciones, la planta de energía solar será construida mediante el montaje de módulos sobre un sistema de seguimiento plano y de un solo eje. El proyecto pondrá en marcha módulos policristalinos de 270W que FRV ha adquirido directamente de Trina Solar. Webberville Solar proporcionará energía limpia suficiente para abastecer de electricidad a 5.000 hogares, evitando la emisión de aproximadamente 30.000 toneladas de CO2 al año”.

FRV AE Solar, USA

Location: Webberville, TX (approximately 15 miles from Austin, TX)

Area: 390 acres

Peak Power: 30 MW

Type (Type of System, Module, Inverter): Flat tracker, poly-silicon photovoltaic module

Annual Production: 59,840,000 KWh/year

C02 Emissions Avoided: 24,000 Tm/year

Households Supplied: Approximately 5,000

Other Relevant Information: Construction to start in Spring 2011

Más información:
http://www.frv.com/