Paris contara con camiones de basura electricos en 2011

Continúan las novedades en el marco de las políticas que distintos países y comunas llevan adelante para reducir el consumo de combustibles fósiles y las emisiones de CO2. La ciudad de París está por implementar un sistema de recolección de basura mediante camiones eléctricos este año 2011.

El ayuntamiento de París ha decido la puesta en funcionamiento para fines de 2011 de 12 camiones de basura impulsados exclusivamente por electricidad. Estos vehículos serán producidos por la firma PVI Electric Powertrain y poseerán 5 series de 7 paquetes de baterías de ion de litio que proveerán unos 250 kWh de energía. Las baterías contarán con un sistema e refrigeración líquida para mantener las temperaturas en los valores adecuados.

Al reemplazar un camión de basura con combustible diesel por uno eléctrico se obtiene como resultado una reducción de emisiones de CO2 de 130 toneladas. Cada uno de ellos podrá recolectar hasta 16 toneladas de residuos en dos rondas de servicio antes de necesitar una recarga o cambio de baterías.

La posibilidad de que en el futuro esta experiencia pueda ampliarse a la totalidad de la recolección de residuos en Paris o se extienda a otras ciudades, sería una medida muy favorable para reducir los gases de efecto invernadero. Y al mismo tiempo pondría en contacto al grueso de la población con los nuevos diseños de vehículos eléctricos.

La elección de los camiones de basura para su reemplazo por combustibles limpios es más que adecuada ya que sus condiciones particulares de uso son compatibles con las características propias de los vehículos eléctricos: rutas prefijadas, velocidad reducida, muchas paradas y arranques, trabajo por turnos.

Energia Termosola

La energía solar térmica trata sobre el aprovechamiento de la energía del sol para producir calor que puede aprovecharse para cocinar alimentos o para calentar agua, que será destinada al consumo domestico y particular.
También se puede producir la energía mecánica que dará lugar a la energía eléctrica.
Adicionalmente se podrá emplear para alimentar una maquina de refrigeración por absorción, que emplea calor en lugar de electricidad para producir frio con el que se puede acondicionar el aire de los locales.

Es interesante saber también cómo funcionan los equipos compactos caseros, destinados a la obtención de este tipo de energías,que se utilizarán para la generación de agua caliente para usos sanitarios.

El sistema caseroHay dos tipos de instalaciones de los comúnmente llamados calentadores: Las de circuito abierto y las de circuito cerrado.

Las de circuito abierto, el agua de consumo pasa directamente por los colectores solares. Este sistema reduce costos y es mas eficiente.

Los equipos domésticos compactos, están compuestos típicamente por un deposito de unos 150 litros de capacidad y un colector de 2m. Estos equipamientos pueden suministrar el 90% de las necesidades de agua caliente anual para una familia de 4 personas, dependiendo de la radiación y el uso.

La próxima generación de aviones comerciales

Un avance de la NASA revela diseños avanzados de aeronaves que podrían surcar los cielos del mundo para el año 2025.

A finales del 2010, la agencia espacial de Estados Unidos concedió contratos a Lockheed Martin, Northrop Grumman y The Boeing Company, que debían presentar sus proyectos de aviones comerciales del futuro.

Las propuestas varían en formas y tamaños, pero todas deberán cumplir estrictos requisitos:

Menos ruido
Poca contaminación
Alta eficiencia energética

Nada fácil teniendo en cuenta la compleja fusión de tecnología que permitirá operar estas naves de forma segura en el tráfico aéreo.

Según la NASA, cada diseño "tendrá que volar hasta un 85 por ciento de la velocidad de la luz, cubrir una distancia de aproximadamente 7,000 millas, y soportar entre 50,000 and 100,000 libras, ya sea de pasajeros o carga".

¿Quién será el ganador? Todo dependerá de la exploración y las pruebas simuladas de los competidores en su búsqueda por perfeccionar los proyectos.

Avión solar impulse

El avión solar impulse es un proyecto ubicado en Suiza, con el objetivo de construir un avión que pueda volar únicamente con la energía solar, tanto de día como de noche.

Las primeras estimaciones suponían un peso de 1500 kg, con unas alas de una envergadura de 61 metros, debido a la gran cantidad de superficie requerida para instalar las células fotovoltaicas.

El proyecto aspira a conseguir dar la vuelta al mundo en esta aeronave sin escalas por medio de energías renovables y sin combustible fósil.

Estas serían las características técnicas del avión solar impulse:

La envergadura de las alas es de 64,3 metros, el mismo tamaño que la de un Airbus A340. Pesa 1600 kilos, peso similar al de un automóvil mediano. Está dotado de cuatro electromotores de 7,5 kw(10 caballos) cada uno. Los motores son alimentados por 11628células fotovoltaicas que guardan la energía de sus celdas solares en baterías de alto rendimiento.

Lo que nos espera:

Nos espera viajar en medios que utilicen las energías renovables. Esto es tan seguro como el hecho de que si no mejoramos estos sistemas, nos quedaremos sin estos grandes medios de transportes. Ya no hablamos de que nos quedemos sin planeta por la contaminación, un argumento muy típico entre los ecologistas y que parece no afectar o preocupar al resto de la sociedad.

Obligatoriamente tendremos que desarrollar la tecnología hasta puntos impensables, hasta el punto de hacer todo nuestro consumo y desarrollo tecnológico, renovable.

Energía de Biomasa

Esta fuente energética tiene como principio fundamental el aprovechar todo tipo de materia, sea de origen orgánico o inorgánico, para la obtención de energía, siendo lógicamente utilizada aquella proveniente de los residuos de distintos procesos.

Esta energía es extraída de la fuente de manera directa, mediante la creación de bloques combustibles, o bien de forma indirecta, realizando un tratamiento y un proceso que permita derivar en la síntesis de un combustible, u otra sustancia de tipo volátil.

Una de las formas más utilizadas para obtener Biomasa es mediante la cosecha y extracción del maíz, que es utilizado para obtener alcoholes, aunque también se pueden aprovechar materias provenientes del reino animal, utilizando desde grasas provenientes de los restos, hasta excrementos.

Volviendo a la extracción del maíz, en su cosecha se obtienen dos materias primas, la primera utilizada para alimentación, y otra que es la biomasa en sí, residuos o subproductos que no sirven como alimento, lo cual es sometido a un proceso de sacarificación y destilación en etapas para obtener distintos tipos de alcoholes, destacándose el Bioetanol.

Energía de Biomasa Residual:

Una de las principales problemáticas urbanas está no solo en la obtención y distribución de energía eléctrica, sino también en qué hacer con la gran cantidad de residuos que se generan a diario, sin ahondar en detalles de lo que una familia desecha periódicamente, es sabido que éstos se acumulan una vasta superficie de terreno.

En los últimos años se está dando un desarrollo de lo que es el aprovechamiento de la Energía de Biomasa Residual, la cual se basa exclusivamente en la extracción de los gases producidos por la descomposición de residuos orgánicos, los cuales generan el denominado Biogás, que puede ser utilizado para producir calor y electricidad.

Claro está, para poder aprovechar esto se requiere de una gran inversión en infraestructura, además de un cambio radical a la hora del tratamiento de la basura (porqué no, con una correcta separación de residuos).

Nuevos autobuses electricos en Corea del Sur

En Seúl, capital de Corea del Sur, el Gobierno Metropolitano está dando sus primeros pasos con la puesta en marcha de autobuses eléctricos, la primera etapa de un plan con vistas a 2020.

El plan surge por iniciativa del Gobierno Metropolitano de Seúl, que ha dispuesto reemplazar los autobuses que circulan por el famoso parque del Monte Namsan por vehículos eléctricos. Ya trabajan 5 unidades, pero se espera que en el corto plazo se llegue a cubrir toda la flota de esta ruta, compuesta por un total de 14 unidades. El proyecto buscar ir ampliando progresivamente la cantidad de transporte con combustible alternativo, buscando alcanzar el ambicioso número de 120.000 vehículos eléctricos para 2020.

Los nuevos autobuses eléctricos son producidos por Hyundai Heavy Industries y Hankuk Fiber. Entre sus características podemos mencionar las siguientes:

11.05 metros de largo
autonomía de 83 km con una sola carga
recarga completa de batería en 30 minutos
velocidad máxima 100 km/h
motor de 240 kw
batería de alta capacidad de iones de litio
piso bajo
sistema de frenos regenerativos

De todo ello uno de los puntos más sobresalientes es el corto tiempo de recarga de batería de sólo 30 minutos, lo que lo hace un muy prometedor vehículo.